09-32型连续式捣固车的作业走行系统由三部分组成：作业主驱动系统、材料车辅助驱动和工作小车辅助驱动。
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08-32型捣固车的作业走行的两台油马达为（）的开式油路，节流调速。
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09-32捣固车的计算机系统是（）。
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09-32捣固车的捣固装置比例控制电路板为（）。
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09-32捣固车作业时连续匀速运行是由一台伺服泵和两台马达组成的可无级调速的（）驱动系统。
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09-32捣固车液压系统中的作业回路由（）子回路组成。
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09-32型连续式捣固车转向架和08-32型捣固车转向架属于同一类型，总体构造相同，都是采用（）形整体焊接构架。
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08-475型道岔捣固车的电液换档控制系统由（）（）控制系统两部分组成。
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09-32捣固车最大工作走行速度（）。
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09-32捣固车的拨道控制电路板为（）。
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在09－32捣固车电气系统中表示作业驱动系统信号的端子为（）
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09-32捣固车的轮径为（）。
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09-32捣固车的转向架轴距为（）。
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09-32捣固车液压作业系统共有（）回路组成。
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09-32捣固车的抄平控制电路板为（）。
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09-32捣固车作业运行时使用（）制动。
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09-32捣固车设计作业效率为（）。
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08-32捣固车的作业走行液压马达采用（）进行换向控制。
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09-32捣固车作业时允许的线路最小曲线半径为（）。
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09-32捣固车起道作业精度横向水平为（）。
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09-32捣固车最小作业曲线半径（）。
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09-32捣固车的两个心盘中心距为（）。
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08£32捣固车的作业走行液压马达采用（)进行换向控制。
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在09£32捣固车电气系统中表示作业驱动系统信号的端子为（)。
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08－32、09－32型捣固车装备的JZT型激光准直系统，基本工作原理是“（）”。
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