非集中联锁
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变更中、小站电气集中，非集中联锁以及其他联锁关系及电路图，由（）批准。
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非集中联锁的道岔应安装（）装置。
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非集中联锁无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。
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安全线有效长度一般不小于50m，非集中联锁条件下，其有效长根据（）确定。
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非集中联锁的车站，遇机车车辆（）时，动车前，均应执行要道还道制度。
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联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁分为（）。
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集中联锁的车站，办理非集中进路调车时，准许其他调车机车进入进路调车。
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联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。
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查询主机和埋设在站场内铁路线路上某些特定地点的地面应答器配合工作，为机车在集中联锁区和非集中联锁区来回作业提供辅助定位手段。
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非集中联锁车站，列车全部出站后，（）应向车站值班员报告列车全部出站。
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非集中联锁和集中联锁车站机车出入段，一端向另一端端放行机车前，必须通知另一端（）。
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非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
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非集中联锁的道岔应安装加锁装置。()此题为判断题(对，错)。
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集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区。此题为判断题(对，错)。
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联锁设备分为集中联锁（继电联锁和（））和非集中联锁
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由非集中联锁区去集中联锁区作业时，除与扳道人员要道还道外，还需确认集中联锁区（）的显示
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集中区调车作业联锁失效时，改按非集中作业办理，执行（）制度
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集中区调车作业联锁失效时，改按非集中作业办理，执行要道还道制度（）
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其中设有道岔及联锁设备、具有站控功能的车站称为非集中站、。（)
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一号线划分为7个联锁区，每个联锁区设1个设备集中站和若干个非设备集中站，其中于洪广场联锁区负责（）
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动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示＜＞信号
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动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔后方可向司机或调车人员显示股道号码与道岔开通信号
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为了实现联锁关系，铁路上采用各种不同的联锁设备，在我国，主要有集中联锁和非集中联锁。（)
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集中联锁的道岔及股道编号以工务为准，非集中联锁的道岔及股道编号以电务为准（）