免于运输监管的放射性物品的（）不得超过相应的豁免限值。
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根据辐射防护基本原则，核动力厂设计时必须采取措施以达到下列设计目标： （1）个人照射量不得超过由国务院核安全监管部门确定的相应规定限值。 （2）考虑了经济和社会因素，辐射防护措施必须使照射量保持在（）。
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运输放射性物品车辆驾驶室内人员座位处的辐射水平，一般不得超过（）。
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除按独家使用方式运输的托运货物外，任何放射性物品货包或外包装的运输指数均不得超过（）。
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放射性物品道路运输专用车辆的（）符合行业标准《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719）的要求。
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已成为运输手段组成部分的放射性物品也需接受放射性物品运输监管。
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《放射性物品运输安全管理条例》适于放射性物品的运输及放射性物品运输容器的设计、制造、使用，并强调了放射性物品的活度和比活度均低于国家规定的豁免值的物品。
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正常情况下，放射性物品道路运输车辆在高速公路上运行不得超过80公里每小时，在普通公路上不得超过60公里每小时。
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《放射性物品的分类和名录》的“放射性核素的基本限值”与《放射性物质安全运输规程》的“放射性核素的基本限值”，在内容上是一致的。
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《放射性物质安全运输规程》（GB11806-2004）规定，在放射性物品运输中，防护与安全应该是（）的，以使个人剂量的大小、受照射人数以及引起照射的可能性，在考虑了经济和社会因素之后，应保持在合理可行尽量低的水平，而且人员所受剂量应该低于国家规定的相应的剂量限值。
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放射性物品道路运输专用车辆的（）和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求。
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比活度或活度低于相应豁免限值的放射性物品可以免于放射性物品运输监管。
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放射性物品道路运输专用车辆燃料消耗量应符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求。
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《放射性物质安全运输规程》（GB11806-2004）规定，在放射性物品运输中，防护与安全应该是最优化的，以使个人剂量的大小、受照射人数以及引起照射的可能性，在考虑了经济和社会因素之后，应保持在合理可行尽量低的水平，而且人员所受剂量应该（）国家规定的相应的剂量限值。
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驾驶放射性物品道路运输车辆时，驾驶人员在24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过（）小时。
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根据辐射防护基本原则，核动力厂设计时必须采取措施以达到下列设计目标：个人照射量不得超过由国务院核安全监管部门确定的相应规定限值。可以用（）单位给出照射量。
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《放射性物品运输安全管理条例》中所称“放射性物品”是指含有放射性核素，且其活度和比活度均高于国家规定的豁免值的物品。
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放射性物品道路运输专用车辆车辆外廓尺寸要符合行业标准《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719）的要求。
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由于放射性物品自身具有危险特性。因此，必须从源头抓起，将运输容器的（）作为放射性物品运输安全监管的重要环节。
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当放射性物质货包外表面任何一点上的剂量当量率不超地10mSv/h，且内容物的放射性活度总量不超过豁免限值时，可按普通货包运输。
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当放射性物质货包外表面任何一点上的剂量当量率不超地10mSv/h，且内容物的放射性活度总量不超过豁免限值时，可按普通货包运输（）
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表面上被放射性物质的污染的非放射性固体物品，且满足如下限制：对β和γ发射体及低毒性α发射体，其量小于（）Bq/cnm<sup>2，对所有其它α发射体，其量小于（）Bq/cnm<sup>2，免于运输监管。
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含天然存在的放射性核素的天然物品和矿石，处于天然状态或者仅为非提取放射性核素的目的而进行了处理，也不准备经处理后使用这些放射性核素；且这类物品的比活度不超过豁免物品比活度限值的（）倍则免于运输监管。
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表面上被放射性物质污染的非放射性固体物品，且满足如下限制：对β和γ发射体及低毒性α发射体，其里小于（）Bq/cm<sup>2；对所有其他α发射体，其量小于（）Bq/cm<sup>2，免于运输监管。
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《电磁辐射环境保护管理办法》中豁免水平是指，国务院环境保护行政主管部门对伴有电磁辐射活动规定的免于（）的限值。
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