在AUTOCHIEF-III主机遥控系统的同调速回路中，主机在额定转速60%以下加速时，所受到的限制有（）

相似题目

• 在电动主机遥控系统的起动逻辑回路中，其正确的说法是（）。

  A . A.重复起动属于转速时序控制方式 B . B.转速时序的中断控制是按时间原则 C . C.转速时序的中断控制是按转速原则 D . D.第一次起动采用时间起动

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• 在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，按离港按钮后，把车钟手柄推向海上全速，且按应急操纵按钮，则主机加速过程（）。

  A . 直接加速到00H所对应的转速 B . 按加速速率限制速度加速至00H所对应转速 C . 直接加速到0FH所对应的转速 D . 按加速速率限制转速加速至0FH所对应转速

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• 主机遥控系统中的强制制动回路，在控制回路中不是单独存在的而是附加于（）回路上。

  A . 起动 B . 调速 C . 换向 D . 避让

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• 在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，若单向节流阀节流孔堵塞，则可能产生的现象为（）。

  A . 主机按加速速率限制速度加速到海上全速 B . 主机只能加速到额定转速的70%的转速 C . 主机只能加速到额定转速30%的转速 D . 主机只能保持在起动供油量下运行，不能再加速

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• 在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于（）。

  A . 定值控制系统 B . 程序控制系统 C . 顺序控制系统 D . 随动控制系统

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• 在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统的时间起动计时时间内，若时间起动计时已到，则F1.Ist.Yts的状态分别为（）

  A . 000 B . 001 C . 110 D . 011

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• 在主机遥控系统中，主机起动逻辑回路的作用是（）。

  A . 保证主机停油 B . 能使主机进行能耗制动 C . 检测起动的逻辑条件 D . 能完成换向操作

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• 在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，对主机进行重起动的情况是（）。

  A . 第一次时间起动失败，进行第二次起动 B . 第一次正常起动失败，下一次起动 C . 只要进行第二次起动 D . 第三次起动

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• 在主机遥控系统中，起动逻辑回路的功能不包括（）。

  A . 检测起动逻辑条件功能 B . 起动鉴别逻辑功能 C . 起动时增压空气压力不限油功能 D . 主机达到发火转速自动停止起动功能

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• 在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，F3=0的条件是（）。

  A . 切除时间起动 B . 第三次起动达到发火转速 C . 在重起动过程中 D . 起动空气压力太低

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• AUTOCHIEF-III型主机遥控系统加速速率限制回路运算放大器A1.A2的工作状态是（）

  A . 比较器，比较器 B . 迟滞比较器，比例放大器 C . 比例放大，比较器 D . 比较器，比例放大器

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• 在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，转速传感器模块RPME的输出信号通过（）传送到数字调速模块DGU。

  A . 双冗余的CAN总线和RS422接口 B . 控制面板ACP C . 主机接口单元MEI D . 主机安全单元ESU

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• 在主机遥控系统中，在起动主机时，送给调速器的调速信号是（）。

  A . 车令设定转速 B . 发火转速 C . 起动转速 D . 最低稳定转速

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• AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（） （1）自动进行转换 （2）要按负荷控制按钮， （3）在恶劣的海面情况下进行， （4）在平静的海面上进行， （5）调速器输出大于负荷控制信号时， （6）调速器输出小于负荷控制信号时。

  A . （1）（2）（5） B . （2）（3）（5） C . （2）（4）（6） D . （1）（3）（4）

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• 采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。

  A . 这些信号中最大的信号 B . 这些信号中最小的信号 C . 这些信号的算术平均值 D . 这些信号的几何平均值

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• 在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，一次起动的持续计时时间为（）。

  A . 3～5s B . 5～8s C . 8～11s D . 15～19

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• 在气动主机遥控系统中，为实现加速速率限制，常在调速回路中设置（）。

  A . 单向节流阀 B . 减压阀 C . 阻尼阀 D . 分级延时阀

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• AUTOCHIEF-III型主机遥控系统的手动最大油量限制范围一般整定为满负荷的（）

  A . 40%~50% B . 60%~100% C . 50%~100% D . 70%~100%

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• 在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，实现重起动的方法是（）

  A . 增加起动供油量 B . 缩短两次起动间隔时间 C . 提高发火转速 D . 切除增压空气压力限制

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• AUTOCHIEF-III型主机遥控系统负荷控制属于（）

  A . 定值控制 B . 开环控制 C . 闭环控制 D . 随动控制

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• 在气动主机遥控系统中，临界转速回避回路的自动避临原则不包括（）。

  A . 有三种避开临界转速的方式 B . 减速过程避下限 C . 加速过程避上限 D . 使主机迅速通过临界转速区

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• AUTOCHIEF-III型主机遥控系统在（）情况下进行重起动。 （1）停车后的首次起动， （2）全速换向中的第一次起动， （3）停车后的第三次起动， （4）停车后的第二次起动， （5）全速换向过程中的第二次起动， （6）应急起动。

  A . （1）（2）（4） B . （1）（3）（6） C . （2）（4）（5） D . （2）（3）（6）

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• 在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，在额定转速的70%～100%范围内的加、减速过程是（）。

  A . 按程序负荷慢加速，按程序负荷快减速 B . 按程序负荷慢加速，按车钟手柄设定转速直接减速 C . 按加速速率限制速度加速，按程序负荷快减速 D . 按车钟手柄设定速度立即加速，按增压空气压力限制减速

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• 在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，对程序计数器进行预置数的时刻为（）。

  A . A.接通遥控系统电源瞬间 B . B.把车钟手柄扳到起动位置瞬间 C . C.换向完成时刻 D . D.车令与转向一致时刻

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