严格的讲，现场实际应用的PI调节器的调节系统，其实际调节效果是有差的。
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具有转速负反馈的单闭环有差调速系统是靠给定值与实际值之间的偏差来实现自动调节的，一旦偏差消失，其自动调节的作用也就消失，不能保持稳定运行。
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对无自平衡能力的控制对象组成的控制系统，其调节器参数整定的实际采用的方法包括（）。 ①理论计算法 ②动态过程曲线比较法 ③经验法 ④临界比例带法 ⑤反应曲线法 ⑥衰减曲线法
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实际应用中，调节器的参数整定方法有（）等4种。
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在实际应用中，一般认为热工调节对象是没有自平衡能力的多容对象。
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对一台实际的比例积分微分调节器，如果把微分时间调到最大，就成为一台PI调节器。如果把积分时间放到零，就成为一台PD调节器。
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实际PI调节器放大器的开环增益为（），输出不可能（），积分作用呈（）状态，调节系统存在（）。
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DGS8800e数字调速系统中执行机构的主要功能是（）。 ①接受来自PID反馈控制系统的油门杆位置指令 ②把转速设定值与转速测量值进行比较 ③接受从油门杆机构来的实际油门开度信号 ④对偏差进行PID运算 ⑤对偏差进行PI运算 ⑥输出油门调节信号使执行器进行定位
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在工程实际中，应用最为广泛的调节器控制规律为（），简称PID.控制
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在采用PI调节器组成的气缸冷却水温度控制系统中，温度给定值是74℃，系统受到扰动后达到稳态时温度表指针指在72℃上，其原因是（）
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严格地讲，现场实际应用的（），其实调节结果是有误差的。
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严格的说，现场实际应用的PI调节器的调节系统其实际调节结果是有差的。
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实际的PI调节器电路中常有锁零电路，其作用是（）。
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在对调节器参数进行整定时，一般实际应用的方法包括（） ①现场凑试法 ②动态进程曲线比较法 ③精度保证法 ④临界比例带法 ⑤衰减曲线法 ⑥反应曲线法
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电桥式温度调节系统中代表实际温度的元件是（）
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实际采用的调节系统是由（）机构、（）机构和（）机构组成的，为了增加调节系统的动态稳定性，还必须有（）机构。
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在实际控制系统中极少采用纯积分作用调节器的原因是（）。
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在气动型PI调节器中组成的温度控制系统中，系统受到扰动后，其测量指针无波动的向给定指针靠近，最后稳定在给定值上，首先应调整（）。
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在实际应用中，PID调节可根据实际情况调整结构，但不能（）。
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转速、电流反馈控制直流调速系统在实际的设计和运行中，转速调节器是（ ）饱和；电流调节器（ ）饱和。
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PID是一种工业生产中应用最广泛的控制方法,在工程实际中,应用最为广泛的调节器为PID控制,则关于PID说法正确的是( )。
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在实际应用中，三通阀常用于换热器旁路调节或配比调节（)
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用PI调节其组成的控制系统中,多容控制对象比单容控制对象的控制系统其PB和Ti整定在--.
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在用PI调节器组成的燃油粘度控制系统中，若把积分时间调短，其动态过程发生的变化是（）
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实际应用中，调节器的参数整定方法有（)法、响应曲线法、经验法和衰减曲线法等四种。
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