160km/h≥υmax>120km/h正线,道岔轨道静态轨距临时补修容许偏差管理值为()mm
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轨距在160km/h≥υmAx>120km/h正线上静态几何尺寸容许偏差管理值是多少?
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在120km/h<υmax≤160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线可()
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允许速度160km/h<υmax≤200km/h线路,正线及到发线两股钢轨水平,较标准的静态允许偏差为()。
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正线无缝线路υmax≤160km/h道床顶面宽为()。
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允许速度120km/h<υmax≤160km/h线路,正线及到发线两股钢轨水平,较标准的静态允许偏差为()。
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160km/h≥υmax>120km/h正线,根据修规规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收标准为4mm。()
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速80km£¯h轨距的标准为()mm。
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铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡。160km£¯h≥υmax>120km£¯h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根。
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120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速120km£¯h水平的标准为()mm。
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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km/h≥υmax>120km/h经常保养支距为3mm。()
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()。
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在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,车体垂向振动加速度Ⅳ级(限速120km£¯h)管理值为___m£¯s2。
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正线道岔钢轨静态水平允许偏差80km/h<υmax≤120km/h时,作业验收标准为()mm
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木枕线路静态轨距允许偏差80km/h<υmax≤120km/h正线时,作业验收标准为()mm
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道岔静态轨距允许偏差120km/h<υmax≤160km/h时,作业验收标准为()mm
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在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,轨向(1.5~42m)Ⅰ级管理值为___mm。
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120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,轨向(直线)的临时补修标准为()mm。
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轨道动态质量容许偏差管理值规定:当160 km/h≥υmax>120 km/h正线时,车体横向加速度(g)Ⅱ级标准值为()《铁路线路修理规则》第6.3.1条
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轨道动态质量容许偏差管理值,正线160 km/h≥υmax>120 km/h,三角坑Ⅱ级标准是()
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线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km/h≥υmax>120km/h临时补修高低为8mm。()
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120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,高低的临时补修标准为()mm。
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速80km£¯h高低的标准为()。
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160km/h≥υmax>120km/h的正线,75以下~60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达()时判为轻伤钢轨
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160km/h≥υmax>120km/h的线路,钢轨顶面擦伤深度超过()mm,达到重伤标准
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