调节器及其前后线路扣件类型和扣件（)应符合设计要求。
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无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩，应保持在（）。
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使用非弹条扣件时，对线路坡度大于（）地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各75m地段，应按具体情况适当安装防爬设备。
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无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。
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扣件式模板支撑架应按装修架的要求设计。（）
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扣件式钢管脚手架的钢管规格、间距、扣件应符合设计要求，每根立杆底部应设置（）。
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无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降不宜超过（）mm。
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普速线路无缝线路钢轨重伤（）时，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速放行列车。
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扣件式钢管脚手架的设计、施工与验收，除应符合规定外，尚应符合国家现行有关（）的规定。
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当扣件式钢管脚手架作业层上的施工荷载符合设计要求时，可将模板支架、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上。
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按规范要求，符合质量标准的扣件，销售商应具备（）质量证明文件。
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扣件的外观和附件质量应符合下列要求（）。
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扣件类型应与轨枕类型相匹配。Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕、混凝土岔枕及前后过渡混凝土枕上应使用ATI型弹条扣件。
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小型防护棚，一般可用钢管扣件脚手架材料搭设，但应符合规范要求。
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钢管扣件脚手架立杆应均匀设置，通常其纵向间距不大于（）m，并应符合设计要求。
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使用其他扣件时，对线路坡度大于（)地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面)前后各75m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。
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调节器及其前后线路扣件类型和螺栓扭矩应符合设计要求。以下规定中正确的是（）《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.14条
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无缝线路钢轨重伤紧急处理时，在断缝前后各50拧紧扣件，并派人看守，限速5／放行列车（）
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调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300~350N•m;尖轨螺栓扭矩为400~500N•m;基本轨轨撑螺栓扭矩为300~350N•m（）
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胶结绝缘接头处轨枕应与两端线路轨枕类型相同，扣件齐全、不得歪斜、扭矩达标。（)
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铺设新轨无缝线路：焊接、铺设新钢轨，全面更换新扣件、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定的护轨，按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标记（）
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周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态（）
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当采用扣件式钢管作立柱支撑时，钢管规格、间距、扣件应符合设计要求，立柱底距地面（)mm高，沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设置扫地杆。每一步距纵横向应各设一道水平拉杆。
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无缝道岔应满足：导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m
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