54、分段式桥壳，也即是断开式桥壳，和非独立悬架配用｡
相似题目
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对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
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分段式桥单级主减速器，差速器轴承紧度一般是利用（）调整垫片或桥壳接合面处的（）厚度来调整。
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简述独立悬架和非独立悬架的特点
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与非独立悬架配用的转向传动机构有下列哪种（）
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根据悬架结构的不同，车桥可分为整体式和断开式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与非独立悬架配用。
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桥壳承受弯曲力矩较大部位是在（）到（）段，因此，桥壳变形最大部位在（）外侧。
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将汽车标准半轴安装在经修整过的轮毂上，然后在桥壳中部检视两半轴轴心未对正，则说明桥壳（）。
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断开式车桥与独立悬架配用。
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利用仪具检验桥壳的弯曲变形是以桥壳（）装套管承孔作定位基准。
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桥壳垂直弯曲刚度试验前应对桥壳予压至满载轴荷几次？（）次。
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与非独立悬架配用的是（）
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与断开式车桥配用的悬架是（）。
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铸造式桥壳多采用（）。
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整体式桥配用独立式悬架系统。
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对于分段式桥壳，可测量装制动底板凸缘到（）的距离，对于制动底板以外处的检查，可利用（）检查，要求（）。
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桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座外侧附近，桥壳端部的轮毂轴承座根部也应列为危险断面进行强度验算。
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非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上，独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为。
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判断题：( )3､分段式桥壳，也即是断开式桥壳，和非独立悬架配用｡
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判断题：（ ）8、与独立悬架配用的车桥通常为断开式车桥。
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悬架可分为独立悬架和非独立悬架两种。（)
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【判断题】判断题：（）2、整体式驱动桥与独立悬架配用。
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【单选题】单选题：2、非独立悬架与（）车桥配用。
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驱动桥的主减速器、差速器和桥壳、半轴等都安装在一个非独立的驱动桥壳中。（)
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与独立悬架配用的转向传动机构中的（)是与非独立悬架配用的转向传动机构中没有的。