船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括:()Ⅰ墩底Ⅱ向岸漂移Ⅲ打横Ⅳ尾淹
相似题目
-
当船舶发生搁浅后,在主机运行时,可通过下列哪些方法,对轴系进行检查()。 Ⅰ、检查中间轴承和尾轴的温度,是否有跳动,声音是否正常; Ⅱ、检查中间轴承地脚螺栓情况; Ⅲ、检查主机臂距差。
-
航行中船舶发生搁浅、擦底时,在采取应急措施后,应进行()。 Ⅰ、轴系、舵系检查; Ⅱ、双层底柜的检查; Ⅲ、记录事故经过和情况; Ⅳ、通知海事局。
-
船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括:() Ⅰ墩底Ⅱ向岸漂移Ⅲ打横Ⅳ尾淹
-
船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是:() Ⅰ、扩大船体损伤Ⅱ、损坏车舵Ⅲ、损坏主机
-
船舶搁浅后申请救助船援助,救助船可以协助的操作包括:() Ⅰ、固定船体Ⅱ、堵漏排水Ⅲ、移载、过驳
-
船舶搁浅后,应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施包括:() Ⅰ可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体 Ⅱ对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水 Ⅲ对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起
-
船舶搁浅后,应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施包括:().Ⅰ.可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体Ⅱ.对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水Ⅲ.对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起
-
船舶搁浅后可能发生的危险情况有()。 ①墩底;②向岸漂移;③发生横倾,严重的可能翻船。
-
通常,已入级的船舶如果发生任何可能使已授予的船级失效的(),且未在合理的第一时间向船级社报告,其船级将被暂停。 Ⅰ.损坏;Ⅱ.缺陷;Ⅲ.故障;Ⅳ.搁浅。
-
搁浅船舶需要固定船体的情况是()。 Ⅰ.短时间内不能安全脱浅;Ⅱ.因风浪影响而再次搁浅或墩底;Ⅲ.因风、流影响而打横或翻沉。
-
根据ISM规则的要求,船舶应对船上可能发生的()等做好应急准备,并建立相应的应急反应程序。 Ⅰ.碰撞;Ⅱ.触礁、搁浅;Ⅲ.火灾、爆炸;Ⅳ.人落水。
-
短时间内不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是:() Ⅰ避免在风流作用下向岸漂移 Ⅱ避免在风流作用而造成打横 Ⅲ避免在涌浪作用而造成墩底 Ⅳ避免在风流作用下造成尾淹
-
搁浅船舶需固定船体的情况是:() Ⅰ、短时间内不能安全脱浅Ⅱ、防止因风浪影响而打横或墩底Ⅲ、防止向岸边更浅处漂移
-
船舶发生污染事故后,我国防污条例规定,在向港监提交的报告中应包括()。Ⅰ、污染发生的时间、地点;Ⅱ、消除污染措施;Ⅲ、污染海域的气象水文情况。
-
船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是:() Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没
-
船舶发生碰撞事故后,船长的报告职责包括:() Ⅰ以最迅速的方式向船公司报告事故发生的情况 Ⅱ向沿岸国主管机关报告 Ⅲ在抵达第一到达港后按要求向港口当局提出书面报告
-
船舶搁浅后,如不采取固定船体的措施,可能发生的危险情况是:() Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水
-
根据ISM规则的要求,船舶应对船上可能发生的()等做好应急准备,并建立相应的应急反应程序。 Ⅰ.碰撞; Ⅱ.触礁、搁浅; Ⅲ.火灾、爆炸; Ⅳ.人落水。
-
船舶搁浅后可能发生的危险情况是:() Ⅰ、墩底Ⅱ、向岸漂移Ⅲ、打横
-
船舶搁浅后可能发生的危险情况是:①墩底;②向岸漂移;③打橫。()
-
船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括().Ⅰ.墩底Ⅱ.向岸漂移Ⅲ.打横Ⅳ.尾淹
-
根据MARPOL公约议定书Ⅰ,船舶发生(),影响到船舶本身的安全,应按规定向最近的沿岸国报告。Ⅰ.碰撞、搁浅;Ⅱ.火灾、爆炸;Ⅲ.货舱浸水;Ⅳ.货物移动
-
()船舶搁浅后,如果船体是活动的,则存在哪些危险①偏转;②向岸推移;③墩底;④加重搁浅
-
船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是:()Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没
推荐题目
- 肺癌的肺外原因及表现包括()
- 根据《建设工程施工现场管理规定》,申请施工许可证应当具备的条件包括()。
- 轨道车制动时,初次减压量一般为()。
- 重症肌无力常与哪一种疾病同时存在()
- 已知某工程设备购置费为2000万元,未达固定资产标准的工具、器具及生产家具购置费为100万元,建筑工程费为800万元,安装工程费为300万元,工程建设其他费用为290万元,基本预备费费率为8%,则该项目的基本预备费为()万元。
- 保险费与()等多种因素有关。
- 一个大的群体会受到“性爱关系”的忽视。
- 唐太宗最后册立谁为太子:()
- 开采瓦斯喷出、煤与瓦斯突出危险的采煤工作面时,必须制定安全措施,经批准可以只有一个安全出口()此题为判断题(对,错)。
- 试比较一维势箱粒子()在0.4l-0.6l区间内出现的几率