ATO车载送模拟信号到车辆的编码器，转成相应的（）或制动力。
相似题目
-
写出车载ATO通道中TASTE模块的数字输出信号（至少5种）
-
（）可以把视频模拟信号或者数字信号通过一定解码/编码算法把信号采集到计算机中，得到的数据容量较小、格式灵活。
-
描述车载ATO与车辆的接口：
-
全数字电力线载波机之调制/解调单元采用全数字技术将复接单元来的信号（）次性调制到线路频谱送至功放或将收滤来的高频信号1次性反调成低频信号送至复接单元；而模拟载波机之调制/解调单元一般要经过2次以上调制到线路频谱送至功放经差接网络发至电力线上。
-
浮子式地下水位计的工作原理是，当水位变化时，（）灵敏地响应水位变化并作相应的涨落运动，并经水位轮、轴角编码器将水位模拟量转换并编制成相应的数字编码，用固态存储器记录或遥测传输。
-
列车ATO模式运行时，ATO输出的牵引信号需经过继电器（）来传给车辆.
-
数字数据的模拟信号编码也就是调制的过程，是利用作为数据载体的模拟信号（载波）的三个属性，即振幅、频率及相位来实现的。所以相应的编码方案也就有（）。
-
列车ATO模式运行时，ATO输出的制动信号需经过继电器（）来传给车辆.
-
信号是数据的电编码或电磁编码，分为模拟信号和（）两种。
-
新苑编码器主要包括模/数（A/D）转换，压缩编码，多路复用三部分。将信源送出的模拟信号进行模/数（A/D）转换，用一定的数字图像压缩信号组合来表示信号的（），从而形成数字信号。
-
（）是把接收到的已调制信号进行反变换，恢复出原数字信号，并送解码器解码。
-
机车信号（）是指车载信号设备从钢轨线路接收到机车信号新信息开始，到给出相应机车信号显示所需要的时间。
-
XDPS中模拟量输入卡是将模拟量信号转化成相应的数字量，经I/O总线和以太网送至（）。
-
将数字数据编码调制到模拟信号上一般有哪几种机制？
-
原理是由传入的条码扫描信号分析出黑、白线条的宽度，然后根据编码原则，将条码资料解读出来，再经过电子元件的转换后，转成电脑所能接受的数位信号（）
-
车载数字电视机顶盒输出__给影视编码模块，然后将模拟信号转换为数字信号发送到PIS以太网络上。（摘自维修手册）（）
-
脉冲代码调制的传输过程是：先将模拟信号经采样、量化、碥码后变成数字信号，经信道传输到接收端，先由译码器恢复出采样值，再经(31)滤出模拟基带信号。
-
脉冲代码调制的传输过程是：先将模拟信号经采样、量化、碥码后变成数字信号，经信道传输到接收端，先由译码器恢复出采样值，再经(21)滤出模拟基带信号。
-
脉冲代码调制的传输过程是；先将模拟信号经采样、量化、碥码后变成数字信号，经信道传输到接收端，先由译码器恢复出采样值，再经(31)滤出模拟基带信号。
-
编码器负责把多路模拟的（）信号进行数字化和压缩编码，形成IP数据包，利用网络传送到指定的目的地址
-
列车常用制动指令信号由车载 ATO单元或司机控制器发出（）
-
车载数字电视机顶盒输出__给DVB模块，然后将模拟信号转换为数字信号发送到PIS以太网络上（）
-
ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为模拟量，通过转换成脉宽信号（数字信号）提供给牵引控制单元（）
-
当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（）