Ⅰ号泵各缸滚轮体总成的调整垫块（），磨损后（）。
相似题目
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拉杆、拨叉、调节臂等零件是Ⅰ号泵（）的组成部件。
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蜗杆与滚轮的啮合间隙调整要适合，过大会影响转向力，过小会加速传动副磨损。
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改变滚轮体总成高度，可以调整喷油泵向高压油管供油的（）。
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柱塞式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（）
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（）下体、（）、挺柱体部件、三角法兰、拉杆等是Ⅰ号泵下体主要组成部件。
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A型喷油泵滚轮挺柱传动部件的高度调节是采用调整垫块式的，Ⅱ号喷油泵的滚轮挺柱传动部件的高度是采用螺钉调节的。
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以下哪个选项不是Ⅰ号泵下体的主要组成部件：（）
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滚轮体总成也称挺柱，其功用是将凸轮的（）传给柱塞，以推动柱塞（）。
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造成气阀定时不正确的原因有（）。 Ⅰ.凸轮磨损 Ⅱ.滚轮磨损变形 Ⅲ.定时齿轮或链条磨损 Ⅳ.气间隙太大或太小 Ⅴ.凸轮安装不正确 Ⅵ.凸轮轴安装不正确
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聚合物注入油层后可以降低高渗透率的（）中流体总流度，缩小高低层段间水线推进速度差，调整吸水剖面，提高实际波及系数。
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一般（）滚轮体总成高度会使供油时间提前。
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柴油机喷油泵滚轮体调整螺钉顶平面磨出沟痕时，可采用测量沟痕深度的方法来确定磨损程度。若沟痕较浅时（）。
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气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是（）。
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I号泵型号4I304-8左1400中的数字“4”代表（），符号“Ⅰ”代表Ⅰ-Ⅰ号系列，数字“3”是（）代号。
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主机底脚螺栓松动则可能导致（）。Ⅰ.垫块磨损；Ⅱ.机座局部下沉；Ⅲ.曲轴变形；Ⅳ.主机振动。
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四冲程柴油机在吊缸检修完毕后，试车前必须对各缸的进、排气间隙进行检查和调整。只有当某缸的（）凸轮在基圆上时，才可以检查该缸的进气间隙。Ⅰ.喷油泵；Ⅱ.进排气；Ⅲ.进气。
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刹车块磨损后，应及时通过刹车带上的顶丝及滚轮调整（）之间的间隙。
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PMI是B&W公司用于柴油机热功测试和检验系统，它对测定的有分析价值的图形通过列表，能够提出应调整的（），指导对柴油机功率平衡的调整，便于对主机的工况管理。 Ⅰ．各缸油泵齿条； Ⅱ．VIT齿条的调整参数； Ⅲ．喷油速率。
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以下哪个选项不属于是Ⅰ号泵上体的组成部分：（）
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导向滚轮装置安装调整时，应转动滚轮的偏心使侧滚轮与导轨架立柱管之间的间隙为（）左右，调整合适后用200N.m力矩将其连接螺栓紧固。
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Ⅰ号泵下体部件由（）下体、（）、挺柱体部件、三角法兰、拉杆等组成。
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柴油机喷油泵滚轮体调整螺钉顶平面磨出沟痕时，可采用测量沟痕深度的方法来确定磨损程度。若沟痕较浅时、（)。
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BA031 柴油机喷油泵滚轮体调整螺钉顶平面磨出沟痕时，可采用测量沟痕深度的方法来确定磨损程度。若沟痕较浅时（）