航空器在航路飞行阶段，使用（）作为气压基准面
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使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和连续（）个VOR/DME台构成的飞行计划。
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航空器在航路上统一使用（）作为高度表拨正值，在机场区使用（）作为高度表拨正值。
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航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高标高不超过（），大气压力不低于1000百帕（750毫米水银柱）的，允许在（）米的高度层内飞行。
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根据飞行需要应调整气压高度表的基准面，在航线飞行时用：（）.
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外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时，由（）负责提供空中交通管制服务。
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航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高标高超过（），大气压力低于（）的，飞行最低的高度层必须相应提高，保证飞行的真实高度不低于安全高度.
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外国民用航空器在中华人民共和国境内必须沿规定的航路飞行，禁止（）。
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外国民用航空器在中华人民共和国境内飞行时的航路宽度最大（）千米。
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体育系统航空运动学校的航空器在加入或穿越航路、航线飞行前（）千米，要与民航管制部门取得联系。
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航空器在航路（航线）飞行阶段危险接近的标准为（）。
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为了防止飞机在空中相撞，在航线上飞行的飞机上的气压高度表必须取统一的基准面，这个基准面是（）。
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外国民用航空器使用（不包括飞越）我国境内现行的国际航路（航线），从事商业运输飞行，由（）批准
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外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时由（）负责提供空中交通管制服务。
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重要气象情报的目的是通知（）在航路上出现或预期出现影响航空器飞行安全的天气现象。
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湿租外国民用航空器加入国内班机航线飞行和聘请外籍教员在我境内结合航班带飞，如使用对外开放的航路（航线）和机场，由（）批准；如使用非开放的航线和机场，由（）批准。
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航路飞行中，高度表的气压基准面是（）
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外国民用航空器使用我国境内现行的国际航路（航线），从事非取酬的不定期飞行，由（）批准。
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两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时，前方航空器真空速大于后机40千米/小时，航空器之间的最小间隔是（）千米。
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座舱气压高度在以MSL为基准4200米（14000英尺）以上时，在那些高度上的整个飞行时间内，为所要求的最少机组成员提供并使用（）。
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航路飞行中，飞行高度表的气压基准面是（)。A.QFEB.QNHC.QNE
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航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线航线两侧各25公里以内的最高标高不超过（），大气压力不低于1000百帕(750毫米汞柱)，允许在（）米的高度层内飞行。
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仪表飞行航空器与地面障碍物之间的最低垂直间隔，航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25千米以内最高标高（）米
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逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台，证实两架航空器已相遇且相距10km以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。（）