当发生灾害危及通信线路正常使用时，各单位应紧密联系，采取抢修、迂回等有效措施，并及时向上级汇报。
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因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）。
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当各运行单位与上级调度通信中断时，有关单位应积极主动地采取措施，迅速恢复与上级调度的通信联系。
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根据《数字移动通信（TDMA）工程施工监理规范》，施工过程中，当发生危及人身安全的紧急情况时，监理工程师应进行哪项措施（）
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因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
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对于可能危及行车安全的地点，应通知（）注意行车，在危险处所派人看守，有条件时，可安装（），防止发生灾害事故。
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线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（），并在故障地点设置停车信号。
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线路发生危及行车安全故障应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车。
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土方与爆破工程施工前，对施工场地及其周边可能发生（）等危及安全的情况，建设单位应组织进行地质灾害危险性评估，并实施处理措施。
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带电作业线路，当发生接地时，应立即断开该线路断路器。值班调度员在未与该线路带电作业工作负责人取得联系落实情况前，不得送电。
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（）、泥石流等灾害发生后，如需要对设备进行巡视时，应制定必要的安全措施，得到设备运维管理单位批准，并至少两人一组，巡视人员应与派出部门之间保持通信联络。
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地震、台风、洪水、泥石流等灾害发生后，如需要对设备进行巡视时，应制定必要的安全措施，得到设备运维管理单位批准，可单人巡视，但巡视人员应与派出部门之间保持通信联络。
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在灾害季节期间，各级领导干部和线路维护工作人员，均应坚守岗位，建立昼夜值班制度和汇报联系制度，遇有灾害发生立即组织抢修。
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运行维护单位对保护区内可能危及线路安全运行的作业（如使用吊车等大型施工机械），应及时予以制止或令其采取安全措施，必要时应进行（）。
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线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法说法正确的是（）。
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车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报，立即通知邻站车站值班员，并使用列车无线调度通信设备呼叫已进入区间的列车（）。
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当发现饮用水污染危及人体健康，须停止使用时，对二次供水单位应责令其立即停止供水。（）
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生产经营单位应当加强对自然灾害的预防;发生自然灾害可能危及生产经营单位和人员安全的情况时，应当采取撤离人员、停止作业、（)等安全措施，并及时向当地人民政府及其有关部门报告。
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发生自然灾害可能危及生产经营单位和人员安全的情况时,应当采取（）等安全措施,并及时向当地人 民政府及其有关部门报告
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铁路应急通信是当发生自然灾害或突发事件等紧急情况时，确保铁路运输实时救援指挥的需要，在突发事件救援现场内部、现场与应急救援指挥中心之间以及各相关救援中心之间建立的通信（）
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发生灾害时，设备运维单位批准需对设备进行巡视，并制定了必要的安全措施，巡视人员应与派出部门之间保持通信联络，巡视过程中至少（）人为一组
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根据《YD 5123-2010 通信线路工程施工监理规范》，施工过程中，当发生危及人身安全的紧急情况时，监理工程师应要求施工人员立即停止作业或采取必要应急措施后撤离现场（）
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线路发生危及行车安全故障或自然灾害时如何设置防护？（）
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运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员)，在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过（)的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报告
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根据《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》规定：动车组以外的旅客列车办理客运业务时，发生紧急情况站、车客运人员使用（）通信频率与司机进行联系
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