牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。
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高速铁路牵引供电系统一般由（）系统、变电系统、（）系统、SCADA系统、电力系统等构成。
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上海地铁变电所由高压变电站、牵引变电所和（）组成。
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高速列车一般由车体、（）、车辆连接装置、（）装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统等七部分组成。
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牵引传动系统由牵（）、（）、（）和（）组成。
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我国电气化铁道牵引变电所由国家区域电网供电。
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一边供电：接触网供电分区由两个牵引变电所从两边供应电能。
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供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触轨组成。从城市电网引入110KV交流电源，经降压、整流成（）直流供驱动列车用。
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我国电气化铁道牵引变电所由国家（）电网供电。
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电能从牵引变电所经（）、（）输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨（称轨道回路）、回流线流回牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及（）组成的供电网络，称为（）。
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牵引变电所的主结线由高压侧结线和低压侧结线两部分组成。
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在调度端进行的远动倒闸操作，供电调度员应提前（）。倒闸时，调度员必须严格按（）执行，并认真确认（），牵引变电所当值人员监视执行情况并做好操作记录。无人值守牵引变电所，由供电调度员通过（）监视执行情况是否正确。
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动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备（）、（）和驱动单元等组成。
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供电系统主要由主变电站、（）kV供电环网电缆、牵引降压混合变电所、降压变电所、接触网系统、区间维修动力照明和电力监控系统（SCADA）组成。
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二号线新街口站的（）开关，为环网供电联络开关，正常运行时两座主变电所分别供电，当其中一座主变电所解列时，合上联络开关，由一座主变电所供全线的牵引负荷和动力照明一二级负荷。
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接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。
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较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。
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电气化铁道由电力机车和牵引供电系统两大部分组成。
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高速铁路牵引供电系统主要由（）和（）组成。
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列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
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无轨电车的控制系统由牵引踏板、制动踏板、牵引电动机斩波调速器（电动机控制器）中的（）和仪表组成。
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牵引变电所的主要设备是由（）、（）、轨道和回流线组成。
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牵引供电系统由牵引变电所和接触网两部分组成，两者在运行中应相互协调、统一调度（）
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车辆段内和由牵引降压混合变电所供电（）
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需相邻铁路局管辖的牵引变电所、供电单元配合实施越区供电时，合并供电单元的行车限制条件由提出（）