我国《海商法》规定了旅客承运人的责任限制数额，对于该数额（）.

相似题目

• 根据我国《海商法》规定，当承运人将部分旅客的运送委托给实际承运人时，则承运人对于实际承运人的运送（）.

  A . 不承担任何责任 B . 同其承运人一样承担责任 C . 承担部分责任 D . 以上说法均不全面

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• 根据我国交通运输部的文件规定，有关承运人在国内海上旅客运输中的赔偿责任限制，以下表述有误的是（）。

  A . 旅客人身伤亡的，每名旅客不超过4万元人民币 B . 旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过800元人民币 C . 旅客车辆灭失或者损坏的，每一车辆不超过3200元人民币 D . 旅客其他行李灭失或损坏的，每名旅客不超过200元人民币

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• 根据我国《海商法》规定，承运人与旅客的协议中放弃了赋予他的权利，而此旅客运输需由实际承运人协助完成，但实际承运人不同意该协议，则该协议（）.

  A . 是完全无效的 B . 对实际承运人仍然是有效的 C . 对承运人仍然是有效的 D . 以上说法均不正确

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• 根据我国《海商法》规定，对于责任主体可依公约限制责任人的损失，非责任人为减少该损失而采取措施造成的进一步损失（）.

  A . 非责任人可享受责任限制 B . 非责任人不能享受责任限制 C . 对此无规定 D . 以上说法均不正确

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• 《海商法》关于承运人赔偿责任限制有明确的规定，下列说法正确的是（）。

  A . 承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任，在任何情况下每件或每单位不得超过100英镑 B . 每件或每单位的赔偿责任为1万法郎或按灭失和受损货物毛重计，每公斤为30法郎，以二者中较高者为准 C . 按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或每个货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿数额较高的为准 D . 承运人与托运人不得另行约定高于《海商法》规定的赔偿限额

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• 根据我国海商法，当旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏是由于（）所造成时，承运人丧失享受责任限制的权利。

  A . 承运人的故意 B . 承运人的重大过失 C . 承运人的疏忽 D . A和B

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• 根据我国《海商法》规定，对于旅客人身伤亡的赔偿，责任主体的责任限制数额按（）.

  A . 船舶总吨确定 B . 船舶净吨确定 C . 船舶的载客定员确定 D . 按船舶的公约吨确定

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• 一艘远洋货轮准备从青岛前往美国，保险责任开始时的价值为16000万美元（不包括140万美元的保险费），承运人运输费用为680万美元。根据我国《海商法》的有关规定，该船舶的保险价值是（）万美元。

  A . 16000 B . 16140 C . 16680 D . 16820

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• VisbyRules规定的承运人责任限制数额为（）.

  A . 10，000金法郎/件（单位）或30金法郎/毛重公斤，取高者 B . 100英磅/件（单位）或30英磅/毛重公斤取低者 C . 700元人民币/件（单位） D . 以上都对

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• 根据我国《海商法》规定，对海上旅客承运人实行一定范围内的推定过失责任制，该种制度（）.

  A . 加重了旅客证明承运人过失的举证责任 B . 加重了承运人免除赔偿责任的举证责任 C . 提高了承运人赔偿的责任限额 D . 使承运人对于旅客的损失负无限责任

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• 根据我国《海商法》规定，当由于承运人及旅客的共同过失造成旅客的行李物品损坏时，承运人（）.

  A . 对损坏不负任何赔偿责任 B . 对损坏承担全部的赔偿责任 C . 减轻其赔偿责任 D . 承担一半的赔偿责任

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• 根据我国《海商法》规定，当货物发生延迟交付时，承运人的赔偿责任限制（）.

  A . 为发生延迟交付货物应付运费的2.5倍为限 B . 为全船货物应付运费的2.5倍为限 C . 为到同一港货物应付运费的1.5倍为限 D . 以上说法均不正确

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• 我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。

  A . 从货物装上船时起至卸下船时止 B . 从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 C . 从装货港仓库至卸货港仓库 D . 从发货人的工厂仓库至收货人的仓库

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• 根据我国海商法，以下有关国际海上旅客运输中承运人赔偿责任限制的规定，表述有误的是（）。

  A . 对人身伤亡，每名旅客不超过46667SDR B . 对旅客自带行李的灭失或者损失，每名旅客不超过833SDR C . 对旅客车辆包括该车辆所载行李的灭失或者损坏，每一车辆不超过3333SDR D . 对旅客其他行李的灭失或者损坏，每名旅客不超过666.67SDR

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• 根据我国《海商法》规定，在旅客运输中，承运人可以和旅客约好对于车辆的免赔额，该免赔额是（）.

  A . 相对的免赔额 B . 绝对的免赔额 C . 在任何情况下都赔的免赔额 D . 无效的免赔额

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• 根据我国《海商法》的规定，海上旅客承运人对于旅客、托运行李、旅客自带行李的责任基础是（）.

  A . 严格责任制度 B . 不完全过失责任制度 C . 完全过失责任制度 D . 其他责任制度

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• 根据我国海商法，对国际海上旅客运输中出现的旅客人身伤亡，承运人的赔偿责任限制为每人不超过（）。

  A . 46667SDR B . 33333SDR C . 12000SDR D . 83333SDR

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• 在我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》中，关于无船救助人责任限制的数额的规定（）.

  A . 我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同 B . 我国《海商法》、海事索赔限制公约的规定相同 C . 《1976年海事索赔责任限制》公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同 D . 我国《海商法》与《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同

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• 赔偿责任限制制度具体体现为我国《国内航空运输承运人责任保险限额规定》，即承运人按照《规定》应当承担赔偿责任的，对每名旅客的最高赔偿金额为人民币（）元。

  A . A.10万 B . B.20万 C . C.30万 D . D.40万

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• 我国《海商法》规定的有关客运承运人在每次海上旅客运输中的赔偿责任限额在旅客人身伤亡方面，每名旅客不超过（）计算单位。

  A . 835 B . 1200 C . 3333 D . 46666

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• 智慧职教: 我国海商法对承运人免责规定是参照了海牙规则和维斯比规则，实行的是 ；关于举证责任，参考了汉堡规则，采用了 。

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• 根据中国海商法规定，海上旅客运输合同中加入哪些条款是无效的：I、免除承运人对旅客应当承担的法定责任 II、降低承运人责任限额 III、对举证责任作出相反规定 IV、限制旅客赔偿请求权

  A.I~II B.II~III C.III~IV D.I~IV

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• 【单选题】某托运人的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物毛重2000公斤，则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿的数额为

  A．20万 B．25万 C．30万 D．50万

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• 根据我国《海商法》的规定，当货物发生延迟交付时，承运人赔偿的责任限制为（)。

  A．所发生延迟交付货物应付的运费 B．发生延迟交付货物航次应收取的全部运费 C．为到同一港货物应收的全部运费 D．为同种货物应收的运费

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