武工监综【2012】1号文件提出，强化营业线施工安全风险控制。对影响行车安全和线路基础设施稳定的各类施工，一律（）

相似题目

• 武工监综【2012】1号文件提出，准确掌握安全风险点。各监理站要建立危险性较大分部分项工程周统计分析制度，全面收集和掌握本监理项目旁站监理、巡视检查、见证检测、平行试验等信息，将问题信息全部纳入问题库管理，并针对性的逐一明确（），制定风险控制措施，形成完整的风险控制体系

  A . 控制点 B . 风险点 C . 包保人 D . 责任人

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• 武工监综【2012】1号文件提出，强化劳动安全风险控制。要以近年来发生的劳动安全事故案例、季节性作业安全，以及防范车辆伤害、触电伤害和高空坠落等人身安全事故为重点，对劳动安全“应知应会”、“必知必会”内容定期进行强化培训，确保（）

  A . 熟练掌握 B . 综合应用 C . 人人过关 D . 严格执行

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• 武工监综【2012】1号文件提出，实行安全风险管理，是在既有的安全管理基础上，对（）

  A . 安全意识的加强 B . 风险控制体系的完善 C . 安全理念的提升 D . 安全工作思路的优化

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• 以贯彻执行国务院23号文件和集团公司安全1号文件为主线，强化落实安全生产（）、履职、（），加强领导干部作风建设，强化安全生产制度和措施的执行，加大重大隐患整治力度，不断深化安全保障和安全监察体制机制建设。

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• 武工监综【2012】1号文件提出年度公司安全监理工作总体目标是（）

  A . 安全监理过程控制和应急处臵能力全面提高 B . 安全监理应急处理能力逐步提高 C . 安全风险控制取得实效 D . 安全生产监理工作实现持续稳定

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• 武工监综【2012】1号文件提出，强化营业线施工安全风险控制。结合路局营业线施工安全管理办法，完善和规范营业线施工监理程序和内容，坚决杜绝（），严格控制施工人员和机具违章等问题

  A . 无计划施工 B . 无防护施工 C . 人为降低施工等级 D . 超范围施工

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• 《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为B类施工的是（）

  A . 开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。 B . 使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 C . 临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 D . 铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。

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• 《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为C类施工的是：（）

  A . 开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工 B . 营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工 C . 开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工 D . 绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工

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• 《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为A类施工的是（）

  A . 需要对临近的营业线进行限速的施工。 B . 营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。 C . 临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。 D . 人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。

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• 武工监综【2012】1号文件关于公司安全生产监理工作总体要求中提出的“三点共识”是指（）

  A . 确立安全工作无小事的意识 B . 树立安全第一的指导思想 C . 树立安全第一、质量至上的思想 D . 明确影响安全问题必须立即解决的工作要求

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• 武工监综【2012】1号文件提出的“三减少”是指（）

  A . 减少凭经验处理问题的倾向发生 B . 减少抓不住重点、针对性不强，关键环节及源头控制上出现漏洞的现象发生 C . 减少监控方法和手段缺乏严密性，凭经验处理问题的倾向发生 D . 减少安全职责履行不到位现象的发生

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• 武工监综【2012】1号文件提出，强化重大自然灾害后果的安全风险控制。按照（）的防洪工作总体思路，监理要督促做好全面排查和整治薄弱，加强危险部位的监控检查

  A . 全面排查 B . 全面监控 C . 重点整治 D . 严防死守 E . 果断处臵

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• 2012年“中央1号文件”提出，要全面推进农业农村信息化，着力提高（）的信息服务水平。

  A . 农业生产经营 B . 质量安全控制 C . 文化交流 D . 市场流通

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• 根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企〔2012〕16号），安全生产费用提取以上年度实际营业收人为计提依据，�取超额累退方式按照以下标准平均逐月提取：（1）.营业收人不超过1000万元的，按（）

  A．150 B．340 C．430 D．490

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• 擅自利用综合天窗时间，未在车站（）登记，进行未经行车部门批准的施工、维修作业，属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号；）

  A．运统－46 B．车统—46 C．运统－36 D．车统—36

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• 未规定设置（），或临时调换驻站联络员或现场防护员的上线检查、施工、检测、维修作业，属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号；）

  A．施工负责人 B．安全员 C．检修人员 D．驻站联络员和现场防护员

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• 未按规定设置驻站联络员和现场防护员，或临时调换（）的上线检查、施工、检测、维修作业属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号；）

  A．施工负责人 B．安全员 C．检修人员 D．驻站联络员和现场防护员

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• 以下哪些项目属于铁路营业线施工安全管理办法中规定的普速铁路维修天窗Ⅰ级维修项目（）。（应知应会-铁运〔2012〕280号。）

  A．更换TPDS压力、剪力传感器 B．更换TFDS、TVDS、TEDS沉箱、侧箱 C．更换TADS麦克风阵列箱 D．其余选项均不对

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• 天窗点外允许上道的作业项目擅自利用速度（）及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行（总公司允许的除外），属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号；）

  A．160km/h B．200 km/h C．220km/h D．240km/h

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• 天窗点外上线作业时未在车站运统－46 内登记，未经车站值班员签认，属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号）（）

  是 否

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• 未规定设置驻站联络员和现场防护员，或临时调换驻站联络员或现场防护员的上线检查、施工、检测、维修作业，属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号）（）

  是 否

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• 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路双线维修天窗，不应少于（）分钟。（铁运【2012】280号）

  A．180 B．160 C．120 D．90

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• 永煤公司2021年安全环保1号文件提出，要是明确“、”安全分级管控模式，督促各级人员认真履职尽责（）

  A．党政同责、一岗双责 B．区域公司及矿厂落实主体责任 C．体系的自主运行、自我完善 D．公司监督指导服务 E．“全覆盖、零盲区、零死角” F．全面排查，超前研判

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• 永煤公司2021年安全环保1号文件提出的“树牢一个理念”是指（）

  A．树牢“安全第一，预防为主，综合治理”的安全理念 B．树牢“人民至上，生命至上”的发展理念。 C．树牢从“零开始向零奋斗”的安全核心理念。 D．树牢“严格依法依规组织生产”的法治理念

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