承运人在接受保函时，（）的提法有误。

相似题目

• 当有人落水需要应急时，以下提法有误的是（）。

  A . A．船长应担任应急总指挥 B . B．二副在驾驶台值班，负责操纵船舶 C . C．大副在主甲板担任现场指挥 D . D．三副应做好释放救生艇的准备

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• 承运人接受保函而签发了清洁B/L，则对该做法承担风险的是（）.

  A . 承运人 B . 托运人 C . 收货人 D . A+B+C

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• 当需要进行油污应急时，以下提法有误的是（）。

  A . A．船长应担任应急总指挥 B . B．轮机长担任油污现场指挥 C . C．大副在现场会同轮机长担任现场指挥 D . D．二副担任溢油回收组组长

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• 一般情况下，我国远洋船舶在装运下列货物时，可接受保函（）.

  A . 贵重货物 B . 包装损坏的货物 C . 成套设备 D . 低档大宗货物

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• 如果在大风浪中进行应急拖带，以下提法有误的是（）。

  A . 应尽量使用被拖轮的应急拖带装置 B . 应尽可能采取滞航方法航行 C . 应尽可能采取漂航方法航行 D . 当确实感到拖航将危及拖船和被拖船安全时，可解掉拖缆停止拖带

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• 船舶在进行应急拖带时，以下关于改变航向，提法有误的是（）。

  A . 拖带中的大幅度改向必须分段进行 B . 应避免20°及以上的改向，尤其是低速拖航中 C . 每次改向量不宜小于5°，也不宜超过15° D . 无风流时，每次改向可按5°～15°进行

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• 以下关于船舶发生爆炸时的初始阶段应急行动要点，提法有误的是（）。

  A . 爆炸发现者首先需要做的就是向船长或轮机长报告 B . 航行中，当船舶发生爆炸时，驾驶台应立即通知船长和机舱，并向全船发出警报 C . 若爆炸引起火灾，应发出消防应急警报信号 D . 若爆炸引起船体破损，应立即发出漏损（堵漏）应急警报信号

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• 托运人用保函换取清洁B/L是国际海运业通行的做法，因此，船方在接受保函时（）.

  A . 仍应谨慎从事 B . 不必有任何顾虑 C . 应把接受保函的情况记在B/L上 D . 到港卸货时，将保函交给收货人

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• 在银行保函业务中，接受保函并在委托人违约时凭以索偿的关系人是（）

  A . 委托人 B . 受益人 C . 担保人 D . 指示人

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• 在船体破损进水时，以下提法有误的是（）。

  A . A．如破洞较大，必须先实施堵漏 B . B．应迅速关闭漏损舱室四周的水密门窗、隔舱阀 C . C．应派专人不断观察记录船舶前后吃水及干舷高度变化并向船长报告 D . D．正确估算进水量，充分估计险情的发展，尤其在舱内水面接近限界线时

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• 以下关于船长在船舶发生碰撞时的应急职责，提法有误的是（）。

  A . A．担任应急行动的总指挥，召集船员按体系文件或综合应急计划中的应急程序进行应急 B . B．如碰撞后造成船体破损，应操纵船舶使破损部位不要对着水流 C . C．如本船撞入对方船体内，应尽快倒车退出 D . D．督促大副和轮机长迅速查明碰撞的部位、破损情况以及进水情况

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• 在《汉堡规则》下，承运人与托运人在“善意纠纷”时，承运人接受保函而签发了清洁提单，则该保函在下列两方之间无效（）.

  A . 承运人与收货人 B . 托运人与收货人 C . 承运人与第三方提单持有人 D . 以上都是

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• 以下关于船长在船舶发生火灾时的应急职责，提法有误的是（）。

  A . A．担任灭火应急行动的总指挥 B . B．通知机舱备车，减速或停车，亲自操纵船舶，使火场处于下风 C . C．督促现场指挥组织迅速查找火源，并采取防止火势蔓延的措施 D . D．督促、指导现场指挥决定灭火方案

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• 下列（）项公约首次在一定范围内承认了保函的效力，即规定托运人为了换取清洁提单可向承运人出具保函，但保函只在托运人和承运人之间有效。

  A . 《海牙规则» B . 《维斯比规则》 C . 《汉堡规则》 D . 《联合国国际货物买卖合同公约》

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• 在救助遇险船舶或遇险艇筏上人员时，船长（）的提法有误或不妥。

  A . 在到达遇险船或遇险艇筏前，应督促大副带领船员做好救人的准备工作 B . 在到达遇险船或遇险艇筏后，应亲自操纵船舶，并指挥对遇险的人员施救 C . 在对遇险船上或艇筏上人员进行救助时，应充分考虑遇险方的要求 D . 在施救过程中，应该同时考虑本船和遇险船或遇险艇筏的安全

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• 客户经理在营销履约保函时，下列哪项客户不得接受（）

  A . 不能提供符合要求的反担保 B . 具有完全民事行为能力的自然人 C . 在华夏银行开立个人账户 D . 具有真实、有效、合法的消费合同或经营合同，合同必须条款完备、责任明确

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• 以下有关船公司组织班轮运输时须具备的条件，提法有误的是（）。

  A . 要有技术性能较高、设备齐全的船舶 B . 要有技术和业务水平较高的船员 C . 要有一套适应大宗货运输的货运程序 D . 要有长期稳定的货源

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• 以下关于船舶发生碰撞，在应急阶段行动程序要点，提法有误的是（）。

  A . A．现场指挥应带领有关船员迅速查明碰撞的部位 B . B．立即对各液舱和污水沟井的液位进行测量，确定船体是否已破损进水以及进水情况 C . C．机舱应对由于碰撞而造成的主辅舵机等机电设备的损害立即作出评估和抢修 D . D．机舱应立即做好消防和弃船的准备工作

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• 按照习惯的变通方法，如果由托运人出具保函，要求承运人不将大副在收货单上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单上，而根据保函签发清洁提单，以使出口商能完成结汇工作。这种做法掩盖了提单签发时的真实情况，承运人将面临要承担由此而产生的风险责任。

  A . 正确 B . 错误

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• 在接到人落水的报告后，船长应（）的提法有误。

  A . 立即上驾驶台，担任应急行动的总指挥 B . 发出人落水的警报信号，召集船员按应急部署表中的规定进行应急救援 C . 指导驾驶员采用单旋回法将船舶驶回人落水处 D . 通知大副准备好将落水的人员救起的设备和器材

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• 在沟通中（），这一提法有误或不严谨。

  A . A、接受者应耐心地聆听，准确理解发送者的意图 B . B、如有任何疑问应及时要求澄清 C . C、应当使用标准的专业术语 D . D、应当尽可能使用形体语言

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• 托运人用保函换取清洁B／L是国际海运业通行的做法，因此，船方在接受保函时（).

  A . 仍应谨慎从事 B . 不必有任何顾虑 C . 应把接受保函的情况记在B/L上 D . 到港卸货时，将保函交给收货人

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