施工道床板时，不能在混凝土内部温度很高时拆除（）
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对于压力容器，当温度不很高时，对材料主要考虑应有足够（）及塑性；在高温下工作时，必须考虑材料有足够的（）。
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隧道结构缝处，道床板设置伸缩缝（需填充），混凝土浇筑间隔时间超过（）小时应设计施工缝（无间隙），伸缩缝和施工缝两侧道床板加设锚固钢筋和加强筋。
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无砟道床板底层钢筋绑扎应符合如下规定：按设计要求铺设道床板底层钢筋，对（）进行绝缘处理；钢筋绑扎完成后，应在（）设置混凝土保护层垫块。
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甲施工企业在拆除混凝土围堰时，先按爆破法破碎混凝土后，再采用机械拆除的顺序进行施工；乙施工企业在拆除岩坎围堰时，先采用机械拆除，后采用爆破法破碎岩坎施工；丙施工企业在拆除混凝土过水围堰时，先按爆破法破碎混凝土护面后，再采用机械进行拆除；丁施工企业在拆除混凝土心墙围堰时，先按爆破法破碎混凝土心墙后，再采用机械拆除的顺序进行施工。上述企业中，做法正确的是（）。
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道床板混凝土浇筑完成后应及时松开（）
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简述道床板混凝土浇筑工序主要作业内容有哪些？
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客运专线双块式轨枕，路基段道床板混凝土28天强度设计要求（）。
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双块式无砟轨道，轨枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或（）贯通裂缝。
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底座板、道床板混凝土配合比控制要点：应同时掺加（）和（）。
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板浇筑后，其砼强度达到（）后，方准拆除轨道调整器。
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（）是先浇筑道床板混凝土，然后采用专用机械“振动法”将双块式轨枕振动嵌入到密实的混凝土道床中。
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在道床板施工过程中，气温迅速升高或降低（）时，应重新复测
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道床板砼强度达到（）后，方准拆除轨道调整器。
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为了减少气温的影响，道床板应在双块式轨枕精调后（）内进行混凝土浇注。
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长枕埋入式道岔道床板混凝土浇筑时，钢筋间距的允许偏差值为（）mm。
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混凝土支承层是指现场摊铺或浇筑的用于在（）、（）支承道床板或轨道板的素砼层。
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混凝土道床板外形尺寸顶面宽度的允许偏差为：（）mm.。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：枕式无砟道岔混凝土道床板的顶面宽度外形尺寸允许偏差是（）。
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长枕埋入式道岔道床板混凝土浇筑采用“（）”进行。
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甲施工企业在拆除混凝土围堰时，先按爆破法破碎混凝土后，再采用机械拆除的顺序进行施工;乙施工企业在拆除岩坎围堰时，先采用机械拆除，后采用爆破法破碎岩坎施工;丙施工企业在拆除混凝土过水围堰时，先按爆破法破碎混凝土护面后，再采用机械进行拆除;丁施工企业在拆除混凝土心墙围堰时，先按爆破法破碎混凝土心墙后，再采用机械拆除的顺序进行施工。上述企业中，做法错误的是()。
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双块式无砟道床隧道地段道床结构由（）、（）等部分组成，道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在道床板上设置
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对于纵向连续的道床板和支撑层混凝土裂缝伤损，一般采用（）进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.4.5-2
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高速铁路双块式轨枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。（)
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双块式无砟道床路基地段道床结构由双块式轨枕、道床板、组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置（）