运行途中发现水害危险地段时，应先采取，宁可错停绝不冒险，停车后向车站值班员报告。（作业车安全管理实施细则）（）
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列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。
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遇情况不明或危及安全情况时要立即采取（）措施，宁可错停不错过。
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列车运行途中机车乘务员发现行人、车辆抢道、侵线等危及行车及人身安全时必须果断采取停车措施。
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发现矿井有透水征兆时，应当立即停止受水害威胁区域内的采掘作业，撤出作业人员到安全地点，采取有效安全措施，分析查找透水原因。
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运行通过曲线、桥梁、管道、通廊、检修施工等危险地段时，车、机务人员应（）。
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防洪期间巡检人员发现区间设备异常，应果断采取限速或（）措施，坚持“宁可错停、不可错放”的原则。
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列车运行途中机车乘务员发现行人、车辆抢道、侵线等危及行车及人身安全时必须果断采取（）。
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发现矿井有透水征兆时，应当立即（）受水害威胁区域内的采掘作业，撤出作业人员到安全地点，采取有效安全措施，分析查找透水原因。
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机车乘务员要熟悉担当区段的防洪重点危险处所，在执乘途中要加强瞭望，发现险情时要（），并立即报告车站值班员，宁可错停，决不盲行。
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途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过（）km/h，并报告就近车站值班员或列车调度员，发现异常情况应立即采取停车措施。
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压力容器运行期间的维护，主要是经常检查（）和“跑、冒、滴、漏”的情况，发现问题及时采取措施。
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列车运行途中发现线路晃动等异常情况，立即采取减速或停车措施。
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发现透水预兆时，必须停止作业，采取措施，立即报告矿调度室，发出警报，撤出所有受水害威胁地点的人员。
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列车通过危险地段时，机车司机和运转车长应加强（），发现险情时应立即采取果断有效措施，使列车（）；如果列车通过危险地段后发生险情时，应立即向（）或（）报告。
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“管被装的宁可自己冻死，也没有自己先穿暖和一点”的军需处长的故事发生在红军长征途中（)时。
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发现透水预兆时，必须停止作业，采取措施，立即报告矿调度室，发出警报，撤出所有受水害威胁地点的人员。此题为判断题(对，错)。
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巡查（守）人员发现危及行车安全的险情时，坚决贯彻“（）”的原则，及时采取慢行、封锁区间或拦停列车等果断措施，立即向车站值班员（列车调度员）报告险情，做到“宁可错拦，不可错放
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列车在运行途中司机发现严重晃车时，将发生严重晃车的地段和行车速度报告后方站（含本站）车站值班员（列车调度员），继续常速运行。《行规》第98条（）
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列车运行途中，司机发现严重晃车时，必须立即采取减速或停车措施，将晃车里程记录于司机手册，并立即向车站值班员报告。（）
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各级人员在发现水害时，当情况无法判明时，应本着“安全第一”的原则，宁可错限、错封、错拦、错停，不可盲行（西铁工函〔2020〕125号《防洪标准化管理办法》第六十二条）（）
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列车运行途中，司机发现列车异常晃车时，必须立即采取措施（）
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当发现工作地点有即将发生冒顶的征兆而当时又难以采取措施防止顶板冒落时，要迅速离开危险区，撤退到安全地点（）
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列车运行中司机要，遇强/暴雨天气或水害等造成瞭望困难、线路晃动、地面呼叫、异物撞击等异常情况，必须立即采取减速或停车措施，并及时报告列车调度员（车站值班员），做到“宁可错停，绝不盲行”，严禁臆测行车
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危险货物运输过程中，押运员应熟悉应急预案及施救措施，在运输途中发现异常现象时,应及时采取应急措施并向报告（）
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