由2根并装双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，轴重认定标准错误的是（)。
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车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准：3型轴――双轴单轮（）。
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轴组类型为双轴单胎的轴限是（）吨，三轴双胎的轴限是（）吨。
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有两根并装双胎轴和一根单胎轴组成的轴组，单胎轴与相邻双胎轴的轴距≤1400mm时，轴重认定标准为（）吨。
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三轴单胎的轴组代码是（）。
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车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准：并装三轴（每侧双轮胎）（）（每少2个轮胎减4吨）。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（双胎+双胎+单胎）为（）吨。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（每侧单轮胎）为（）吨。
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由2根并装双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，轴距＞1400mm时，按（）计。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（双胎+单胎+单胎）为（）吨。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装双轴（每侧双轮胎）为（）吨。
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有一辆四轴货车由边道下道，收费员把手伸出收费亭外说：“拿来卡”，收费员接过通行卡刷卡后显示为车货总质量40吨，前轴为单轴单轮，中轴为单轴双胎，后轴为并装双轴双胎，车货总重认定标准为此35吨，超载5吨，其超载超限比例14.3%，行车里程为100公里。该车司机问“总重多少？”，收费员说：“40”。司机又说“没有那么重，连车带货38吨才对，你们的秤不准确，让我再复一次吧？”；“不行，不能复称，轴重信息又没有错，快缴吧。”收费员说到。该司机再三要求复称未果的情况下无奈缴费下道。计算出该辆车最后应缴的通行费。
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车辆轴载认定标准中，并装双轴（每侧双胎）的标准是多少吨？（）
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由1根双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，单胎轴与相邻双胎轴的轴≤1800时，按（）计。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装双轴（双轮胎+单轮胎）为（）吨。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（每侧双轮胎）为（）吨。
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根据交通部关于收费公路试行计重收费的指导意见，并装双轴（每侧双轮胎）的轴载重量认定标准为（）。
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链传动是由安装在（）上的轴和链轮、链条组成的传动机构。
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由2根并装双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，轴距≤1400mm时，按（)计。
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车辆并装三轴每侧各两单轮胎、一双轮胎的轴组类型编码是（)
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由2根并装双胎轴和1根单胎轴组成的轴组：单胎轴与相邻双胎轴的轴距≤1400mm时，轴重认定标准为（)吨;单胎轴与相邻双胎轴的轴距>1400mm时，轴重认定标准为（)吨。
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车辆的轴载重量(简称轴重)认定标准：2型轴——单轴双轮()吨。
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车辆的轴载重量(简称轴重)认定标准：4型轴——双轴单双轮()吨。
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由1根双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，轴距＞1800mm时，其轴重认定标准为（)吨。
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车辆的轴载重量（简称轴重)认定标准：并装三轴单胎为（)吨。
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