中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。
相似题目
-
J2-7型空气制动机臼阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
-
试验时向制动缸充入（）的压缩空气，在活塞行程为200mm时，保压1min，制动缸压力不得下降。
-
JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。
-
站修作业场在辅修时，安定保压试验制动管充至定压后，置常用制动位，减压140kpa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，（）内制动管压力下降不大于5kpa。
-
在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。
-
在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量每分钟不大于（）。
-
J2-7型空气制动机白阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
-
空车位制动缸压力试验时，保压1min时，制动缸压力下降不大于（）。
-
分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。
-
试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气，使活塞达到全行程，保压（），制动缸压力不得下降。
-
试验时向制动缸充入（）的压缩空气，在活塞行程为120nlin时，保压1min，制动缸压力不得下降。
-
操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围（）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升。
-
试验时向制动缸充入（）的压缩空气，在活塞行程为160mnl时，保压1min，制动缸压力不得下降。
-
J2-7型空气制动机白阀制动，机车制动缸压力木能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
-
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
-
操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留，可实现制动缸压力的（）。
-
分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（)漏泄所至。
-
自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降时为（)漏泄。
-
DK－1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。（)
-
漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系，在kPa时，关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门，制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa（）
-
大闸常用制动后手柄置中立位，均衡风缸压力继续下降到零的原因之一是（）
-
DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（）
-
更换闸瓦、调整制动缸活塞行程和处理制动故障时，在无风情况下，可不关闭截断塞门（）
推荐题目
- 锅炉灭火保护动作最主要作用是（）。
- 检查灰缝是否饱满的工具是（）
- 按照创新活动中对象的不同，将创新分为（）。
- 当按不同形式荷载组合进行加载试验（包括均布荷载、集中荷载、水平荷载和竖向荷载等）时，各种荷载应按比例增加。（）
- 有关肺动脉瓣狭窄，哪项描述是不恰当的（）
- 汽车槽车装卸现场油汽浓度超标通常使用（）驱散现场的气体。
- 述职报告是对管理人员进行考评的一种方式，它属于（）。
- 1950年，东北人民政府规定在大区范围内对煤炭、钢材等多种生产资料统一分配，随后，东北地区计划分配的物资种类逐年增加。从1953年起，计划分配调拨体制开始在全国铺开。这反映了中国计划经济体制（）
- 列车按运输性质分类，军用列车的等级高于五定班列。
- 带角度控制的紧固件， 必须使用数显扭矩-角度扳手（）