货车刚做完段修后,其上、下心盘间的接触状态为()。
相似题目
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平面下心盘平面裂纹长度之和不大于()时钻止裂孔,清除裂纹后焊修,焊修后须热处理(经埋弧自动堆焊处除外),大于时报废。
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厂修货车落成后下心盘的立棱面与上心盘座板间的垂直间距()。
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厂、段修货车车辆落成调钩高时,允许在下心盘底面加装竹质垫板的厚度为()mm。
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球面下心盘段修时球面局部磨耗深度不大于2.5mm,且面积不大于总面积的30%时,须消除棱角;大于时()后加工或更换。
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球面下心盘段修时球面局部剥离()不大于2mm,且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20%时,须消除棱角。
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车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘(焊修圆脐、筋部除外)裂纹焊修后须进行正火处理.
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段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时,下心盘可单独用铁垫板或木垫板,铁、木垫板混装时不超过()层。
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厂修时,货车上、下心盘平面磨耗深度超过1mm时须焊补加工。
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厂修时,货车上、下心盘平面磨耗深度超过()mm时须焊补加工。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车上、下心盘()及螺栓无折断、螺母无丢失。
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自备铁路货车厂修或段修后过轨,()单位应出具《铁路货车检修合格证明》。
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段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时,下心盘可单独用铁垫板或木垫板,全用木垫板时只允许()层。
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段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时,下心盘可单独用铁垫板或木垫板,全用铁垫板时不超过()层。
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为了便于与现有货车上心盘匹配,设计了直径为Φ355mm和Φ308mm两种下心盘,但两种下心盘与摇枕上的螺栓孔位置()。
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转K4型转向架与转K2型转向架结构相同点为两者均采用了交叉支撑装置,上、下心盘间安装了心盘磨耗盘,采用了两级刚度弹簧。()
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平面下心盘平面裂纹长度之和不大于200mm时钻止裂孔,清除裂纹后焊修,焊修后须热处理(经埋弧自动堆焊处除外),大于时报废;心盘圆脐根部圆周裂纹时报废,圆脐柱面裂纹时清除裂纹后焊修,焊修后须热处理;圆锥台、螺栓孔及四角裂纹时报废()
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段修车辆落成后,上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于mm()
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货车段修时,车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不得小于()。
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货车车辆段修落成时上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于3mm。()
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货车下心盘螺栓直径M22安装(C. )开口销()
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货车段修时,车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不得小于()。(应知应会-《车辆钳工》)
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球面下心盘段修时球面局部剥离不大于2mm,且l处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20%时,须消除棱角()
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厂、段修货车车辆落成调钩高时,允许在下心盘底面加装竹质垫板的厚度为。(原高级)()
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定:铁路货车上心盘无折断、下心盘螺栓无折断,螺母、开口销无丢失()