若控制阀的开度随输入信号的增大而减小，则该控制阀为（）控制阀.
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（）的开度是通过电气转换器的输出信号来控制的。
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在控制系统中用A．O表示气开阀，指的是在来自控制器的信号增大时，阀门开度则（）
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调速器控制导叶的开度以改变而实现。（）
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正常情况下，输入4mA的电信号，薄膜调节阀的开度应为（）。
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在讨论发动机控制模块基于氧传感器的反馈信号调整喷油脉冲宽度时，技师甲说当氧传感器输入高电位信号时，说明混合气偏浓，应减小喷油脉冲宽度；技师乙说，当氧传感器输入低电位信号时，说明混合气偏稀，应增大喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）
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调速器控制导叶的开度以改变（）而实现。
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若顺时针转动黏度调节器给定旋钮，其控制系统不会出现的状态为（）。 ①温度上限设定值升高 ②温度下限设定值提高 ③差压变送器输出增大 ④差压变送器输出减小 ⑤控制选择阀只能输出温度控制信号 ⑥蒸汽调节阀开度减小
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气开阀指当输入到阀的气压信号增加时，调节阀开度增大而当输入气压信号没有时阀关闭的控制阀，代号FC。当仪表空气中断时，该种阀门关闭。气关阀指当输入到阀的气压信号增加时，调节阀开度减小，当输入气压信号没有时阀打开的控制阀，代号FO。（）
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在控制系统中用A．C表示气闭阀，指的是在来自控制器的信号增大时，阀门开度则（）
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当气压信号增加，调节阀阀杆向下移动，则表明阀的开度减小。（）
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如果流量测量值从给定值下方——即从小于设定值——向上对设定值靠近时，控制阀会（），但流量增大速度在减小，而阀门开度依然大于偏差为0时的阀位。
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电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是节气门的开度和车速。
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控制阀通过接受（）来的信号来改变阀的开度，达到控制流量的目的。
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电控自动变速器中，ECU根据（），控制发往油压电磁阀的脉冲信号的占空比，以改变油压电磁阀排油孔的开度，调节主油路油压。
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若蒸发器出口蒸汽过热度升高，则热力膨胀阀的开度就会相应减小。
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在运行参数的自动控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，则该控制系统是（）。
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随着控制信号的增加，气动调节阀的开度减小，这是（）。
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在改变主起动阀开度的慢转起动回路中，若起动控制阀和慢转电磁阀控制端信号为11，应进行（）。
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一个比例控制系统，调节器的PB=25%，系统受扰动后偏差信号变化10%，调节器指挥调节阀的开度变化是（）。
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分程控制的输出信号为100%时，其所控的二台调节阀的开度应是（）。
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膨胀压缩机可调喷嘴的开度由一个气动膜片执行机构控制，通过调节此执行机构的（）信号即可以达到控制天然气流量和调节系统背压的目的
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反馈就是在放大器的输出端取出一部分信号，送回到输入端，若反馈的信号是减小输入信号的叫“负反馈”，增大输入的叫“正反馈”。（）
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火焰原子吸收光谱法测定中的电离干扰与（）有关，元素的电离度随火焰原子化器的温度升高而（），随（）增大而减小。
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ECU根据有关传感器的信号判断发动机工况与状态，并输出相应的控制脉冲，通过控制炭罐通气电磁阀的来调节炭罐通气阀的开度（）
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