列车侧向通过道岔的速度,取决于道岔号数的大小。
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用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于()。
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道岔号数的确定是根据()计算得出的辙叉号数,辙叉号数越大,辙叉角(),导曲线半径越大,侧向通过道岔允许速度()。
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用于侧向通过列车,速度不超过5OkWh的单开道岔,其辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()号。
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叉心两作用边的夹角称为撤叉角α,道岔用号数(),号数大则夹角小,侧向通过速度大,号数小则夹角大,侧向通过速度小。(道岔号与夹角成反比,与侧向通过速度成正比)
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用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,在速度不超过50km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车的()道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
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道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是()。
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为什么道岔辙叉号码大小,影响列车侧向通过速度?
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道岔辙*号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。
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列车侧向通过道岔时的速度主要取决于哪些因素?
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用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。A.9号B.12号C.18
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道岔辙岔号数越大,列车侧向通过速度就越高。()
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