单阀控制即把所有高压调门进行同步控制。
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汽轮机启动时,阀门控制方式为单阀,启机24小时后,将单阀切为()。
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将单阀运行切换成顺阀运行有助于控制启动加负荷过程中高压胀差的()。
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()可进行查看和修改参数,进行数据同步后即把修改后的数据下发给基站使用。
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开环高压小电流试验试验目的是为了检验调节器的同步、移相、触发和晶闸管控制触发性能。
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高压直流一极运行另一极停电,或特高压直流单极单阀组停电进行二次系统作业时,应注意作业对直流运行设备的影响。工作前应做好防止误跳运行极(阀组)或导致运行极(阀组)控制保护异常的措施,禁止对直流停电区域中与直流运行区域保护相关的互感器进行注流或加压试验。()
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在分散控制系统中,DEH控制调门的卡为()。
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当发生高压汽源未投入,而高压调门有开度时,若欲降低小机转速,必须迅速设法降低小机阀位到()以下,才能有效控制小机转速。
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主时钟控制同步方式,也叫()时钟同步方式,它是将一个主基准时钟分别送到所有交换节点,使这些节点都锁定在一个共同的时钟频率上。
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将单阀运行切换成多阀运行有助于控制启动加负荷过程中高压胀差的增大。
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主汽阀与再热调节阀用来控制机组从冲转到()转速时通过的汽流流量,高压调节阀用来调节机组从()转速到同步转速和整个负荷范围控制时进入高压缸的汽流流量。
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发生高压汽源未投入,而高压调门有开度时,若欲降低小机转速,必须迅速设法降低小机阀位到()%以下,才能有效控制小机转速。
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装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
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投入高压电场运行后,应将所有阴阳极振打改为自动控制系统。()
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液压加载系统为满足多点同步加荷载的要求,可由操控台控制,通过高压油管同时()接若干个液压加载器。
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一般情况下,为了快速停车可以利用打反车来进行制动,即把控制器从正转急速变为反向逆转。
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HXD3电力机车高压电压互感器次边输出通过保护用的自动开关(),分别送到主变流器UM1和主变流器UM2的控制单元,作为主变流器控制的同步信号使用。
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所有时钟脉冲连在一起由统一的时钟控制的电路称为同步时序电路
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