发动机最大气缸压力较标准降低（）时，要进行大修。
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发动机气缸磨损圆柱度达到（）时，要进行大修。
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发动机总成大修技术规程中规定，发动机气缸压力下降比标准低25％以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，发动机转速为（）r/min条件下测定的。
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如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
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发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的（）
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发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。
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汽车发动机最大功率与定额功率相比，已降低（）以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。
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某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时，压力较前变高，下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小？（）
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交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损，圆柱度达（）或圆度达（），最大功率或气缸压力较标准低，（）以上，应进行大修。
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大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（）
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发动机最大功率比规定降低15％以下必须进行大修。
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发动机的最大功率式汽缸压力较标准值降低（）时应进行大修。
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按照国家发动机大修标准，当汽油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行镗缸修理。
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发动机气缸磨损圆度达到（）要进行大修。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低（）以上时，发动机应进行大修。
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发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
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气缸磨损，当圆柱度达到（）mm以上时，发动机应进行大修。
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发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进行大修（）
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发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。
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气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（）mm。
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发动机总成大修送修标志中，要求最大功率或气缸压缩压力比标准值降低（）
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汽车发动机大修时发动机功率或气缸压缩压力应下降()以上。
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按照国家发动机大修标准，当柴油发动机气缸的圆度公差超过（)mm，就需进行镗缸处理。
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最大功率或汽缸压力比标准低25%以上时，发动机应进行大修。（)
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