公交停靠站的设置，应结合港湾式车站，一般设在距交叉路口（）。
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公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？
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从停靠在车站的公交车旁驶过时，教练员应提示学员（）。
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一般公交站台、车站、码头、立交桥涵洞、城中村设置为（）级巡段。
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当同侧经过公交车站停靠的车辆时，应注意（）有乘客横穿马路。
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凡在轨行区进行的作业，必须在作业组两端设置防护，亦应在可能来车方向设置行车防护，其防护距离一般设在距作业组100米之外。
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车站值班员终端设置于集中站的车站运转室内，一般配置双液晶显示器，并采用（）模式。
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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。
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特快旅客列车通过的车站，通过线路的站台边缘安全线应设在距钢轨头部外侧（）处。
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交叉渡线一般设在车站地形狭窄处，可以开通（）方向。
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煤气加压站、混合站的管理室一般应设在主厂房一侧的（），有条件的可将管理室合并在能源管理中心。
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列车在隧道内发生火灾时，一般应尽量行驶到就近车站停靠，此时按（）火灾处理。
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港湾式停靠站
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直埋线路的标石应埋设在光缆的正上方，编号以中继段为单位进行编号，除接头、余留和距公路较近的标石外，一般标石应面向（）方向。
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当旅客列车以160km/h以上速度通过车站，正线侧站台边缘的安全标志线，应设在距站台边缘（）m处。
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凡在轨行区进行的作业，必须在作业组两端设置防护，亦应在可能来车方向设置行车防护，其防护距离一般设在距作业组（）米之外。
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进行港湾式停靠站设计或施工时，由于用地或其他因素，使得渐变段长度无法达到规范所给出的值，从而导致了公交车在停靠港湾处停靠时，会从行车到处就开始减速或者在渐变段处开始急刹车，这些行为有什么危害？
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进站信号机的设置，如因调车作业或制动距离的需要，一般可设在距规定地点不超过（）m处。
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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400 m。此题为判断题(对，错)。
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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标)不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（)m。
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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过800m（）
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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）
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公交车进入港湾应提前（）
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在车站、车厢设置醒目、规范的运营线路图、导向、公告等标识，提供乘客服务信息，引导乘客安全、便捷出行。车站醒目位置应张贴本站首末班车时间、周边公交换乘信息、无障碍设施指引、车站疏散示意图，以及禁止、限制携带物品目录等（）
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应在距车站水泵结合器15m-40m范围内设置（）
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