桥隧大修按照设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量大小，可分为周期大修、（）和一般大修。
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（）指缺陷已有一定程度的扩展，使设备状态信号发生一定的程度变化，设备性能已经劣化，但仍能（）的状态。
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广义的点检是指对（），根据这些状态信息最终确定设备的劣化程度，判定设备能否连续运行，并及时安排定修（消除劣化）。
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桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，A级又分为（）两等。
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支装、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由持证电工完成，并有人监护。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
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结合设备状态检修的分类原则，根据现场检修作业的性质、内容与作业涉及范围、检修工作复杂程度等，开展现场检修作业的方案制定与准备，主要包括（）、安排作业现场等内容。
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纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。下列（）项目属于Ⅰ级维修项目。
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桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为（）等。
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假如某设备部件的状态量劣化程度Ⅲ级，基本扣分为8分，权重系数为2，应扣多少分（）。
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缺少状态量数据时，可（）设备状态量的劣化程度和扣分值，并相应调整设备状态评价结果和重新生成状态评价报告。
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设备状态量劣化程度共分为四级，其中第Ⅳ级对用的基本扣分值为（）分。
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桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为（）。
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工程不能按照建筑物的性质、重要程度、使用功能要求以及防水层合理使用年限的等级对屋面工程进行设防，直接选用当地的标准图集。
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桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为（），评定为（）
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桥隧建筑物大修工作根据铁路设备技术状态和运输需要，有计划地对设备进行（）
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对病害原因复杂的桥隧大修项目，应对（）进行专家论证
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桥隧大修按照设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量 大小，可分（）
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可以通过评价时间、评价级别、劣化程度来查询该设备状态量的历史评价信息。（)
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大修隐蔽工程应填写《高速铁路桥隧建筑物大修隐蔽工程检查记录表》或相应的专门施工记录，由（)或设备管理单位主管工程师签认。
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纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修（）
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安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由临时电工完成，并应有专人监护。临时电工的技术等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应（）
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（）临时用电设备和线路，必须由临时电工完成，并应有专人监护。临时电工的技术等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应
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营业线施工按组织方式，影响程度分为施工和维修两类，施工等级分为Ⅰ、Ⅱ级维修;维修项目按照作业复杂程度和设备影响方位，分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级维修。（)
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桥隧大修按照设备状态劣化等级实行状态修，根据工程性质、复杂程度和工程量大小，可分为（）
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桥隧大修按照，可分为周期大修、重点大修和一般大修（）
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