轧制无缝钢管一般允许温差不大于（）。
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道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理，同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（）℃；以相邻多组一次锁定的道岔、前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元
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对于输送一般的低压、中压介质管道，DN不大于150mm时，工作温度不超过200℃，公称压力不超过（），可选用普通水煤气钢管或无缝管。
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一般加热炉炉膛各点控制温差不大于（）℃。
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液氮洗涤装置板式换热器一般要求热端温差不大于30℃。
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正常运行时，再热蒸汽与主蒸汽温度之差不应大于（）；主蒸汽温度大于再热蒸汽温度时，温度允许（）；机组空载时，温差允许（）。
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对于输送一般的低、中压介质管道，DN不大于150mm时，工作温度不超过200℃公称压力不超过（），可选用普通水煤气钢管或无缝管。
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高铁跨区间和区间无缝线路相邻单元轨条的左右股锁定轨温差不得大于（），同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差不得大于（）。
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闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水的出机与进机的温差一般不大于（）
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无缝线路相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）。
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无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于（）℃。
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《铁路线路修理规则》规定：允许速度大于（）的线路应铺设跨区间无缝线路。
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门架钢管平直度允许偏差不应大于管长的（）。
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跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。
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一般情况下，当轧制速度大于（）时，随着轧制速度的提高，宽展保持不变。
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允许速度大于120km/h的无缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于（）。
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室内给水碳素结构钢管立管垂直允许偏差为：每米为（）mm，全长5米以上累计误差不大于8mm。
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《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪探伤推行速度，无缝线路地段一般不大于2km/h。
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节锁定轨温差不大于（）
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为了控制椭圆度，有的钢管标准中规定了椭圆度的允许指标，一般规定为不超过外径公差的80%（）
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依据《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128－2010)，门架钢管平直度允许偏差不应大于管长的1／500，钢管（)接长使用，不应使用带有硬伤或严重锈蚀的钢管。
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允许速度为120km／h～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km／h的线路应铺设跨区间无缝线路（）
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无缝线路铺设施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于mm（）
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无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路不应大于℃（）
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无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）
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