共同海损的表现形式主要为 ：

相似题目

• 船舶共同海损分摊价值的计算方法为（）。

  A . 船舶在航程开始时的实际价值 B . 船舶在航程开始时的实际价值，减去共同海损牺牲的金额 C . 船舶在航程终止时的完好价值 D . 船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额

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• 共同海损担保通常有（）等形式。Ⅰ．提供保证金；Ⅱ．提供担保函；Ⅲ．签署海损协议书；Ⅳ．签署船货不可分离协议。

  A . Ⅰ～Ⅳ B . Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C . Ⅱ～Ⅳ D . Ⅰ～Ⅲ

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• 通常，为解除船和货共同的危险，割弃船上残损物的损失可列入共同海损，是指（）.

  A . 被割充的残损物本身的价值 B . 由于割弃残损物造成的船和货的损失 C . 割弃残损物作业所应支付的劳务费用 D . 以上都是

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• 根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，为代替一项原可作为共同海损费用而发生的任何额外费用，应视为并列入共同海损（）.

  A . 并应考虑为其他关系方节省开支的情况 B . 并不应考虑为其他关系方节省开支的情况 C . 并适应考虑为其他关系方节省开支的情况 D . 并仅应考虑为货方节省开支的情况

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• 运费共同海损牺牲的金额的计算方法为（）。

  A . 货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付，但是由于牺牲无须支付的营运费用 B . 货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付的营运费用 C . 货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除由于牺牲无须支付的营运费用 D . 货物遭受牺牲造成的运费的损失金额

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• “共同海损”，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同安全，为尽量减少损失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。下列不可能被列入“共同海损”的项目是（）。

  A . 驶入避难港口时，停留期间支付的港口费、船员工资、给养补给费 B . 船舶发生实际的修理费用 C . 货物在装船时的价值加保险费、加运费 D . 由于海损发生而损失的利润

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• 根据我国海商法，共同海损与过失的关系，可以归纳为（）。

  A . 一方不能免责的过失造成的共同海损，不能要求其他方分摊 B . 一方可免责的过失造成的共同海损，才有权要求其他方分摊 C . 一方要求其他方分摊共同海损的权利，不受其过失的影响 D . 以上说法都不正确

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• 船舶发生共同海损事故后，为保证货方事后分摊共同海损，通常船方应在要求货方提供分摊共同海损的担保（）.

  A . 交货后 B . 交货前 C . 交货中 D . 任何时候

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• 一般情况下，为解除船和货的共同危险，抛弃的货物可列入共同海损，则下列不可列入共同海损的是（）.

  A . 抛弃按习惯不应载于甲板上的货物 B . 抛弃承运人擅自载于甲板上的货物 C . A和B都不得列入共同海损 D . A和B都可列入共同海损

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• 共同海损和单独海损两者的区别主要表现在（）

  A . 单独海损是承保风险所直接导致货物损失，而共同海损则是为解除或减轻船、货、运费三方共同危险，人为地有意识地造成的损失 B . 单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物牺牲，又包括因采取必要措施而引起的费用损失 C . 单独海损由受损方承担，而共同海损则由受益有关方按获救财产价值大小的比例分摊损失 D . 单独海损属于部分损失，而共同海损属于全部损失

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• 共同海损的分摊价值，应以（）为基础，加上共同海损补偿额计算。

  A . A、航程开始时船舶、货物的实际价值 B . B、航程终止时船舶的实际净值 C . C、航程终止时货物和到付运费的实际净值 D . D、航程终止时船舶、货物和到付运费的实际净值

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• 对受残货物区分单独海损与共同海损的检验证书为（）。

  A . 监视装卸检验证书 B . 载损鉴定检验证书 C . 舰口检视检验证书 D . 积货鉴定检验证书

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• 进行共同海损理算的理算程序为（）。Ⅰ．编制共同海损理算书；Ⅱ．理算人进行调查研究，确定哪些项目属于共同海损，哪些项目属于单独海损；Ⅲ．确定共同海损损失的项目和金额，计算出各受益方应分摊的价值和分摊的金额；Ⅳ．确定各受益方应收取或支付的金额。

  A . A．Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ B . Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ C . Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ D . Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅰ

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• 共同海损的牺牲主要有（）

  A . 人员的牺牲 B . 船舶的牺牲 C . 运费的牺牲 D . 货物的牺牲 E . 时间的牺牲

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• 货物共同海损牺牲的金额，货物灭失的，计算方法为（）。

  A . 货物在装船时的价值加保险费加运费 B . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除由于牺牲无须支付的运费 C . 货物在装船时的价值，减除由于牺牲无须支付的运费 D . 货物在装船时的价值减保险费加运费，加由于牺牲无须支付的运费

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• 船舶发生共同海损事故后，为保证货方事后分摊共同海损，通常船方在交货前要求货方提供担保，这是因为（）.

  A . 好确定共同海损的损失 B . 是船舶保险合同中约定的 C . 是货物保险合同中约定的 D . 船方对货物享有留置权

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• 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的主要特点是（）.

  A . 明确了理算原则，但未确定共损的范围 B . 没明确具体的理算原则，但确定了共损的范围 C . 没明确具体的理算原则，未确定共损的范围 D . 明确了理算的原则，确定了共损的范围

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• 有关共同海损分摊的请求权，时效期间为（）。

  A . 半年 B . 1年 C . 2年 D . 3年

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• 共同海损牺牲和费用，应由（）主要利益方按比例分摊。

  A . A、船舶 B . B、货物 C . C、运费 D . D、保险人 E . E、经纪人

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• 货物共同海损分摊价值的计算方法为（）。

  A . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费 B . 货物在装船时的价值加保险费加运费 C . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额 D . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除承运人承担风险的运费

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• 船舶发生共同海损事故后，为保证货方事后分摊共同海损，通常船方应在（），要求货方签署海损协议书。

  A . 交货后 B . 交货前 C . 交货时 D . 适当的时候

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• 构成共同海损必须具备的条件为()。

  A．实际存在的或不可避免的 B．自动和有意采取的行动 C．为了货物安全，且是谨慎与合理的 D．作出的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外的 E．为了船只安全，并且得以继续航行

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• 预备犯罪是指为了施行犯罪事先准备工具、制造条件的行为。表现形式主要有两种：①准备工具。任何工具只要同犯罪行为联系在一起，就成为犯罪工具。②制造条件。如谋划行动方案、勾结共同犯罪人等等。

  根据以上定义，下列描述未构成预备犯罪的是（）。 <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2445001-2448000/5cce2c2a5e2da6d5ab80889dcd2efecb.gif' />

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• 【单选题】共同海损分摊的请求权，时效期间为一年，自：（）

  A．共同危险发生之日起算 B．共同海损措施结束之日起算 C．到达第一个目的港之日起算 D．共同海损理算结束之日起算

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