道岔维修作业后水平及水平三角坑允许误差()mm。
相似题目
-
允许速度vmax>160km/h的正线,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的作业验收标准为4mm。
-
通常水平差即使超过允许误差标准,也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在()的距离内,有超过允许偏差的三角坑管理值,则危害较大,易造成脱轨事故。
-
《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度vmax>160km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的作业验收标准为4mm。
-
允许速度vmax>160km/h的正线,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平和高低的作业验收标准均为3mm。
-
尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上动态水平三角坑的重要原因之一。
-
水平差超过()mm者称为三角坑。
-
轨道水平差超过3mm就成为三角坑。
-
在日常静态检查时,连续三处水平误差符号有正有负时,才算三角坑。()
-
υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准:轨距+9、-4mm;水平、高低、轨向()mm;缓和曲线的三角坑7mm;直线和圆曲线的三角坑()mm
-
道岔起道作业,允许速度200km/h>Vmax>160km/h,三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内,三角坑不超过()
-
检查轨距和水平:在规定的检查点上按“先轨距,后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内()
-
检查轨距和水平:在规定的检查点上按“先轨距,后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内。()
-
道岔起道作业,允许速度200km£¯h>Vmax>160km£¯h,三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内,三角坑不超过()。
-
在允许速度大于120km/h且不大于160km/h的正线道岔直线地段,三角坑的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为mm()
-
〖WTHZ〗V≤120km/h〖WTBZ〗正线及到发线道岔轨距、水平、高低、轨向(直线)、三角坑作业验收容许偏差管理值是多少?
-
允许速度vmax>160km/h的正线,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平和高低的作业验收标准均为3mm。()
-
正线道岔钢轨静态水平允许偏差80km/h<υmax≤120km/h时,作业验收标准为()mm
-
(不含)~300km/h道岔静态几何尺寸水平容许偏差管理值:作业验收()mm,经常保养()mm,临时补修()mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条
-
允许速度vmax>160km/h的正线,道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,三角坑的作业验收标准为4mm()
-
《修规》第6.2.1条:80km£¯h<υmax≤120km£¯h的线路轨距、水平、高低、轨向及三角坑计划维修的轨道静态几何不平顺容许偏差管理值是多少?
-
允许速度vmab>160km£¯h的正线,根据《普速铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平和高低的作业验收标准均为3mm。()
-
Vmax≤120km/h正线及到发线,道岔轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值中三角坑扭曲为7mm()
-
道岔起道、捣固作业目的是,整治道岔范围内的水平、三角坑及高低不良及坑洼、()、超厚垫板;调整道岔纵断面
-
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的临时补修管理值为___mm。
推荐题目
- 发电机定子线圈用2500V摇表测量,在相同的温度和空气湿度条件下。测得的结果与前次测得的结果比较,不得低于(),吸收比不应小于1.3。
- 双轴对称截面的理想轴心受压构件,可能发生弯曲屈曲和扭转屈曲。
- 女,29岁。交通事故致颌面部闭合性损伤合并颅脑损伤,已发生吸入性窒息,应采取的抢救措施是()
- 甲企业净利润和股利的增长率都是6%,贝塔值为0.90,股票市场的风险附加率为8%,无风险利率为4%,今年的每股净利为0.5元,分配股利0.2元;乙企业是与甲企业类似的企业,今年实际每股净利为3元,预期增长率是20%,则根据甲企业的本期市盈率估计的乙企业股票价值为()元。
- 诊断食管炎最准确的方法是()
- 《体育颂》是用一个法国名字和一个()名字署名的。
- 汉字形体上的变化主要是()。
- 1936年,由成都经重庆到达贵阳的()路全线通车,全长979公里,这是四川第一条对外交通干线。
- 标志着中国半殖民地半封建社会起点的事件是()
- 1、现代旅游是从哪一时期开始的?