对GPS定位仪、全站仪、水准仪等铁路局集团公司无法建立计量标准的量具，应送有的技术机构进行检定或校准（）
相似题目
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GPS定位数据包括（）、（）、（）、方向、车辆状态等。
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在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，（）或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
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GPS业务是中国移动利用其无线网络优势与特点，结合全球卫星定位系统（GPS）定位技术及计算机网络技术等手段，结合运用电子地图地理信息系统，实现对移动目标（如车辆）的定位、（）、调度管理、（）、信息咨询等功能。
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某公司根据市场需求，增加了手机的拍照、GPS定位等功能。从组织变革角度讲，该公司的做法属于（）。
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各种建(构)筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出()等文件，经铁路局同意，并派员对施工现场实行安全监督下，方可施工。
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GPS主要用于船舶和飞机导航、对地面目标的精确定时和精密定位、地面及空中交通管制，空间与地面灾害检测等。
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GPS应用于车辆运行管理中，可对运输的车辆和货物进行实时定位、跟踪和监控，但在对车辆进行调度、提供车辆报警等功能方面还显不足。
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为了得到GPS点的正常高，应使一定数量的GPS点与（）重合，或者对部分GPS点联测水准。
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GPS主要用于船舶和飞机导航、对地面目标的精确定时和精密定位、地面及空中交通管制，空间与地面灾害监测等。
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根据工作需要支领全站仪、水准仪、经纬仪、钢尺、棱镜等测量工具时，应做哪些工作（）。
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GPS应用于车辆运行管理中，可对运输的车辆和货物进行实时定位、跟踪和监控，但对车辆进行调度、提供车辆报警等功能方面还显不足。
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室内外装饰装修的测量放线工程是指在建筑主体结构完成的基础上，对建筑装饰构配件、装饰造型及分隔、细部构造、设备管线与设备末端位置、固定家具及软装陈设等以1：1的比例标注在施工现场的墙顶地面上，放样的各种标注指示、控制尺寸线可以在施工过程中指导、检查施工，使工程严格按照设计的要求进行建设。测量放线是建筑装饰施工员应熟练掌握的基本工作技能，熟练掌握放线工器具及测量放线流程。室内装饰测量放线常用的仪器工具有卷尺、游标卡尺、激光投线仪、水准仪、经纬仪、全站仪等。
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经纬仪、水准仪及标尺、光电测距仪、全站仪、GPS全球定位系统都应该按（）进行检定和校正.
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GPS即全球通定位系统，它利用导航卫星与车载移动终端对移动目标进行（），为移动目标提供（）、（）、（）、（）等。
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利用GPS定位系统可以对车辆位置、状况等进行实时跟踪。通过将车辆载货情况以及到达目的地的时间预先通知下游单位配送中心或仓库等，有利于下游单位合理地配置资源、安排作业，从而提高运营效率、节约物流成本。
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对GPS定位仪、全站仪、水准仪等铁路局集团公司无法建立计量标准的量具，应送有相应资质的技术机构进行检定或校准。（)
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高速铁路施工超出图定天窗时间且需要调整图定跨集团公司旅客列 车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭 改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁 路结构物等施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列 车运行的 GSM-R 核心网络设备施工，称为Ⅰ级施工。（）此题为判断题(对，错)。
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普速铁路施工干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站（全场）信联闭 6 小时及以上的施工；干线其他换梁施工；干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工（搭 建、拆除临时防护棚架除外）；中断繁忙干线 4 小时及以上或干线 5 小时以上且同时 中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工；大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢 轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外，称为Ⅱ级施工。（）此题为判断题(对，错)。
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在铁路线路安全保护区内修建各种建（构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路（)应当派员对施工现场实行安全监督。
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高速铁路工程测量中，按GPS（）定位原理建立，为线路平面控制网（CPII）提供起闭的基准
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对GPS定位仪、全站仪、水准仪等铁路局无法建立计量标准的量具，应送所在地市有相应资质的技术机构进行检定或校准摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.5.6条（）
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在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，需集团公司批准（确定、同意），牵头部门是（）
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微信银行或易信银行搜索网点功能，需要用户打开手机中的GPS功能和网络，否则无法搜索定位地图（）
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8000t定位驳上安装4台GPS接收机，获得定位驳实时三维数据;定位驳上2台自动跟踪全站仪和振动梁上4个反射棱镜实时测量钢圆筒的平面位置、高程、扭转角。所有测量数据实时传输至计算机处理系统，从而实现钢圆筒打设的测量定位和精度管理。()