车辆转弯时,其内侧车轮的摩擦阻力()外侧车轮的摩擦阻力。
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摩擦阻力用W摩表示,装(卸)车机重量用G表示,车轮直径用D表示,车轮轴承摩擦直径用d表示,车轮沿钢轨摩擦系数用f表示,轴承摩擦系数用μ表示,车轮轮缘与轨道侧面接触引起的附加阻力系数用β表示,则W摩=()
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车辆转弯时,在内侧车轮的转速减慢是由于()
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汽车上装差速器后,转弯时可以使内侧车轮转矩(),外侧车轮转速()。
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车辆转弯时,最终减速装置的盆形齿轮为200rpm,外侧车轮是220rpm,则内侧车轮为()rpm?
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汽车转向时,内侧车轮的偏转角度()外侧车轮。
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使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产生偷动作用的制动装置,称为()
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轮毂轴承调整过紧,将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失,使燃料消耗量()。
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在转弯过程中,内侧车轮与外侧车轮比较()
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闸瓦与车轮踏面的摩擦力,对于整个车辆来说,它是一种内力,不能阻止车轮的运动,只有把这种能力转化为外力,才能达到制动的目的,其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的()。
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汽车转向时,外侧车轮要比内侧车轮行驶的距离长,外侧车轮必然是()。
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轮毂轴承调整过紧,将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失,使燃料消耗增加。
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滚动阻力也叫摩擦阻力,是指车轮沿路面滚动时,路面和轮胎的变形,其大小与()有关。
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列车通过曲线时,由于()的作用,使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。
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轮毂轴承调整(),将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失,使燃料消耗量增加。
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当列车通过曲线时,由于离心力的作用,使外侧车轮轮缘紧压外轨,摩擦力会()。
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车辆转弯时内侧车轮受的阻力大,处于滚动状态,它们是靠()来消除滚动阻力的。
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使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力,而产生制动作用的制动装置,称为()基础制动装置。
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起重机啃道是车轮轮缘与轨道摩擦阻力()的过程。
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制动时,不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩,其方向与车轮旋转方向相反,所以车辆能减速直到停止。
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车辆转向时,内侧车轮的偏转角度()外侧车轮。
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车辆转弯时,内侧车辆受的阻力大,处于纯滚动状态,它们是靠()来消除滚动阻力的。
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车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为()阻力。
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车辆转弯时,内侧车轮的偏转角度要大于外侧车轮。
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车轮之所以做成圆形,是因为其滚阻系数与轮半径之比远小于滑动摩擦系数。
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