断电器触点分开时，火花塞产生高压电。
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在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
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传统点火系在断电触点（）时产生高压火。
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讨论点火系次级线圈，产生高压电动热的方向，甲认为，次级线圈-高压线圈线柱、连线-点火开关-电池-搭铁-火花塞-分缸高压线-配电器-分火头-次级线圈。乙认为：次级线圈-中心高压线-分火头-分缸高压线-火花塞-搭铁-电池-开关-高压线圈线柱、连线-次级线圈。你认为（）
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安装有良好的点火线圈，打开点点火开关，当高压线头距气缸体5～7mm时，拨动分电盘电器触点，应有强烈的蓝色火花跳动，其火花长度约为6～6.5mm。
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检查分电器盖，首先拆下分缸高压线火花塞一端，将分电器盖打开悬空，并使分缸高压线端头距缸体约（）的距离，拨动分电器动触点臂，如果有高压火花跳过，说明高压总火线插孔与分缸高压线插孔窜电。
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断电器触点刚刚闭合时产生高压电。
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检修电路时，电机不转而发出嗡嗡声，松开时，两相触点有火花，说明电机主电路一相断路。（）
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在振动式电喇叭中，与触点并联的电容器或电阻是用来减小触点分开时的电火花，延长触点寿命的。
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容电器提高高压电电压，消除断电器触点之间的火花。
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双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。
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在电喇叭、闪光继电器的触点之间，采取（）措施，可有效抑制触点开闭时电火花的产生，从而抑制其电磁干扰的产生。
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点火系的高压电是通过点火线圈、配电器中心电极、（）、旁电极、分高压线输送到火花塞的。
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安装有良好的点火线圈，打开点点火开关，当高压线头距气缸体5～7mm时，拨动分电盘触点，应有强烈的蓝色火花跳动，其火花长度约为（）
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点火线圈的白金触点间并联一个电容器，其目的是吸收在白金触点分开时因自感作用而产生的自感电流，以便次级线圈中高压电动势迅速增强，并防止（）烧蚀。
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将分火头放在气缸盖上，使其金属片接铁，将高压线距分火头中心7～8ｍｍ，用起子拨动断电器触点，若分火头有高压火花跳动，说明分火头完好。
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断电器触点闭合时，火花塞产生高压电。
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发动机工作时霍尔无触点电子点火系可以产生（）V的高压电，击穿火花塞间隙而点燃可燃混合气
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螺旋形电喇叭是由膜片衔铁，铁心、励磁线圈、调整螺母、锁片、固定及活动触点等组成，为了减小触点打开时的火花，避免触点烧蚀，在触点间并联（）以保护触点。
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继电器在控制输出回路中的作用？它一般如何来消除触点为断开时产生的电弧？
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讨论点火系统高压电，甲认为在断电器触点断开的瞬间产生，乙认为在断电器触点闭合时产生，你认为（）
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分电器的配电器的功用是将（）产生的高压电，按照点火顺序在点火时刻送至相应汽缸的火花塞上，产生电火花。
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分火头有故障时，打开分电器盖，接通点火开关，拔出点火线圈高压线对正分火头5～8mm，拨动触点，如有较强的火花，证明分火头（）。
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点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。
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"为了熄灭在电路断开时产生的火花放电，我们可以在负载上或在触点上并联（)。"
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