施工地段放行列车减速运行,轨枕盒内及枕木头道碴不少于()
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道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道碴()组成的。
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施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔()根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根。
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成段更换轨枕,封锁施工,人工捣固,放行列车条件:开通后第一列15km/h,第二列()km/h,第三列45km/h,不少于12小时,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常。
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线路大、中修,在封锁施工前,υmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔()根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴,但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每隔1根钉紧1根。
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,轨枕每隔()。
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施工地段放行列车时,列车限速υmax≤45km/h时,轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于()。
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道床整洁,道碴不埋没轨枕面,使用插爪式人车的轨道木枕应露出()
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每隔1根钉紧6根。
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、施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每
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施工地段放行列车时,列车限速Vmax≤45km/h时,线路状态应符合下列要去:轨枕每隔6根可空()
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施工地段放行列车限速vmx≤45km/h时,轨枕每隔()。
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施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时,轨枕每隔()。A.1根可空1根B.2根可空1根C.4根可空1根D.6根可
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施工地段限速vmax≤45km/h放行列车时,轨枕每隔6根可空2根。A.对B.错()
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,对轨枕盒内及轨枕头部道碴有什么规定要求
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利用挖槽注盐法整治双股冻害时,将轨枕盒内及轨枕头外()mm范围内道碴扒开至枕底50~100mm深的梯形槽或V形槽。 (0
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施工地段放行列车,列车限速vmax≤45km/h时,线路状态应符合半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根,木枕可()
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施工地段放行列车限速Vmax≤45krn/h时,轨枕每隔()
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施工地段放行列车限速υmax≤45km£¯h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每隔1根钉紧6根。
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更换钩螺栓作业按每隔一根桥枕上紧一根进行时,施工地段放行列车不减速()
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()施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养()容许偏差管理值列车限速vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔()根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根()
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施工地段限速vm对x≤45km/h放行列车时,轨枕每隔6根可空2根()
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每隔1根钉紧1根
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