对较重要的键联接装配完成后，应检查（）。

相似题目

• 采用过盈联接装配，应保证其最小过盈量（）联接所需要的最小过盈量。

  A . A．等于 B . B．稍大于 C . C．稍小于

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• 工作面为上下表面的键联接是（）。

  A . 楔键 B . 半圆键 C . 平键 D . 花键

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• 采用过盈联接装配，应保证其最小过盈量（）联接所需的最小过盈量。

  A . 等于 B . 稍大于 C . 稍小于 D . 不确定

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• 锥形与轮毂的键连接宜用（）联接。

  A . A、楔键 B . B、平键 C . C、半圆键 D . D、花键

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• 渐进多焦点眼镜装配时应注意检查两镜片的四个隐性刻印的连线与镜架水平基准线是否（）；装配完成后不要擦去镜片上的标记。

  A . A、成135°夹角 B . B、成45°夹角 C . C、平行 D . D、垂直

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• 上下工作面互相平行的键联接是（）。

  A . A、楔键联接 B . B、切向键联接 C . C、平键联接 D . D、花键联接

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• 变速机装配时，箱体与底座的接触应良好，在松开联接螺栓后.其接触面间的自由间隙应小于（）。

  A . 0.05 B . 0.08 C . 0.10 D . 0.15

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• 装配时需要打紧，轴与毂孔容易产生偏心，对中性较差的键联接是（）

  A . 花键 B . 半圆键 C . 楔键 D . 普通平键

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• 在完成涂装后进行车身部件装配时，应（）。

  A . 先调整发动机罩的高度，再调整发动机和翼子板之间的间隙，然后调整发动机罩前后方向，最后调整车门与翼子板的车身线高度和曲率 B . 先调整发动机罩的前后方向，然后调整发动机罩高度，再调整发动机和翼子板之间的间隙，最后调整车门与翼子板的车身线高度和曲率 C . 先调整发动机罩的前后方向，再调整发动机和翼子板之间的间隙，然后调整发动机罩高度，最后调整车门与翼子板的车身线高度和曲率 D . 以上选项都错误

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• 可承受单方向轴向力的键联接是（）。

  A . A、楔键联接； B . B、平键联接； C . C、花键联接； D . D、三者均可以。

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• 凡有斜度的键所组成的联接，对中性必然差。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 对中性差的键联接是（）。

  A . A、楔键 B . B、花键 C . C、平键 D . D、导向键

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• 装配时需要打紧，在冲击、振动载荷作用下容易松动的键联接是（）

  A . 半圆键 B . 普通平键 C . 楔键 D . 花键

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• 常用的键联接有几种？

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• 锥形轴与轮毂的键连接宜用（）联接。

  A . A、楔键 B . B、平键 C . C、半圆键 D . D、花键

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• 装入和螺纹联接是自动装配中常用的重要工序。

  A . 正确 B . 错误

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• 渐进多焦点眼镜装配时应注意检查两镜片的四个隐性刻印的连线与镜架水平基准线是否平行；装配完成后不要擦去（）。

  A . 撑片上的中心线 B . 镜圈上的表面标记 C . 模板上的中心线 D . 镜片上的标记

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• 在整机装配完成后，接线同样重要。屏蔽线的屏蔽要（），导线剥头要符合要求。

  A . A、一般接地 B . B、良好短接 C . C、注意理顺 D . D、良好接地

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• 在整机装配完成后，接线同样重要。线扎的制作首先要考虑使用的导线的截面应按（）选定，同时也应注意工作电压、频率。

  A . 电流大小 B . 导线材料 C . 温度 D . 硬度

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• 以下联接中，以上、下面为工作面，装配时需要打紧的键联接是（）

  A . 楔键 B . 半圆键 C . 花键 D . 平键

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• 在整机装配完成后，接线同样重要。线扎的制作首先要考虑使用的导线的截面应按电流大小选定，也应注意（）和频率。

  A . 导线材料 B . 工作电压 C . 工作环境 D . 工作强度

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• 对于重要的键连接，装配前应检查键的直线度和键槽对轴线的对称度及平行度等。

  A . 正确 B . 错误

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• 用于动联接的键联接是（）

  A . 导向平键和滑键 B . 普通平键和楔键 C . 半圆键和切向键 D . 导向平键和楔键

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