起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。
相似题目
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导致双燃料发动机振动过度的可能原因是（）。①汽缸缸套过份不圆②某个汽缸不着火③电器的原因④调节扳磨损
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
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发动机机油压力过低，将使磨擦零件表面得不到足够的润滑油，易造成零件的早期磨损，不但会影响发动机的工作寿命，甚至会造成拉伤缸套、活塞事故。
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。
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气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
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柴油机工作时气缸套的常见故障是（）和（）。
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齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。
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四冲程柴油机活塞和缸套在（）作用下容易发生偏磨损。
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泵轴常见的损坏形式有弯曲变形、动配合轴颈磨损、（）及轴的表面腐蚀磨损。
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机油系统润滑油的清洗作用：机油流经的表面，随时将磨檫表面的微量磨损金属清洗掉。例如活塞与缸套之间的磨损微粒，曲轴与轴承之间的磨损微粒均靠机油的流动，进行不断的（）
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缸套内表面常见的腐蚀形式是（）。
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磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。
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缸套内表面的故障一般有（）。 ①裂纹； ②高温腐蚀； ③低温腐蚀； ④磨损； ⑤穴蚀； ⑥擦伤。
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粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。
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气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。
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据对使用高硫分燃油直流换气的缸套磨损研究，其最大磨损量多发生在上止点附近的原因是（）。
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
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通常在柴油机中可能发生穴蚀的部件是（）。 ①喷油泵柱塞表面； ②缸套内表面； ③缸套外表面； ④白合金表面； ⑤高压油管内表面； ⑥喷油泵出油阀。
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柴油机缸套磨损过大时，会造成柴油机润滑油消耗量发生什么变化？
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缸套内表面常见腐蚀形式是（）
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）