分解检修空气制动装置时，管系橡胶密封圈须使用（）。
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货车段修时，空气制动阀的橡胶密封件全部更换新品。
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脚踏式制动机分解检修时，控制棘爪、绕链棘爪齿尖尺值的磨损大于（）时须更换。
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制动管系安装时，为确保连接密封，丝扣部分可（）。
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机车空气制动系统中各阀橡胶件的维护：所有的橡胶膜板、O形密封圈、止阀胶垫等均都有严格的尺寸和技术要求，这些橡胶件均不能沾柴油、汽油或其它油类，因此在清洗阀体或与之相配合的阀类柱塞后，一定要用压缩空气吹干净，组装时应在O形圈上涂上少许工业用凡士林作为润滑剂。
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达速安全保障措施要求，段修、站修、列检处理制动管系法兰连接部位漏泄故障时，须换装新品（）密封圈。
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空气制动阀修竣后，储存期超过6个月的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，经（）确认合格后可以装车，不合格者检修。
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货车制动管系法兰须装用（）密封圈。
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制动管系组装，法兰用密封圈须为（）型密封圈。
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货车厂修时，空气制动阀的橡胶密封件全部更换新品。
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。
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空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，（）时排风，在160kPa前止排风，合格后铅封。
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旋压式密封制动缸须分解检修。
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，防脱制动梁须逐个测量防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙，小于（）时更换制动梁。
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单车试验时，连接单车试验器后，首先须用压力空气将制动管系吹扫干净。
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm；圆开口销磨耗不大于原厚度的（）。
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空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，190kPa时排风，在（）前停￣排风，合格后铅封。
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当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（）的伸张作用下恢复到缓解位置。
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密封式制动缸作用不良、滤尘呼吸网罩丢失或漏泄时须分解检查。
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脱轨自动制动装置用不锈钢球阀修竣后，储存期超过（）的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，经试验台试验确认合格后可以装车，不合格者检修。
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列车开车后（值乘挂有列尾装置且作用正常的列车，制动主管额定压力或制动主管及工作管系状态未发生变化时，首次开车后），司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上在第一区间，列车运行速度km/h）使用空气制动进行制动力试验。ZB53（）
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货车空气制动阀内橡胶密封件＜排风口罩垫除外）状态良好者可不更换（）
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橡胶油封式轴箱检修时，分解的螺栓、螺母、0型橡胶密封圈应检修合格后再使用（）
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处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣（）
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制动阀杆端头与作用杆孔上、下部单侧间隙原型为（)，小于1mm时，须分解检修脱轨自动制动装置，更换弹片
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