BB006 计算浮顶罐内油品质量时，（）不会影响计量结果
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某铁路油罐车内油品体积为52369L，计量温度为33.8℃，标准密度为756.2kg/m3，环境温度为36.0℃，则罐内油品质量为（）。
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某卧式油罐储存的油品体积为45689L，计量温度为32.3℃，标准密度为752.2kg/m3 ，环境温度为28.3℃，则罐内油品质量为（）。
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浮顶罐浮顶沉没事故原因有：①浮顶（或浮盘）钢板因焊接质量差存在砂眼或腐蚀穿孔、造成漏油，导致浮顶（浮盘）沉没；②外浮顶罐积水坑排水阀失灵或损坏，不能排水或者排水叠管渗漏而将罐外侧排水阀关闭，造成雨季雨水无法及时排出超载在沉浮顶；③内浮顶罐内浮盘，在罐内升降过程中，由于油品进、出速度太快四周受力不均，升降不同步，造成倾斜状无法正常上浮时，被上升的油品压沉；④油品进罐速度太快造成油品溢出浮顶将浮顶压沉.其中（）正确：.
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内浮顶油罐罐底水垫层不能高于量油导向管入口（），否则将影响油品计量和取样。
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内浮顶油罐罐底水垫层不能高于（）入口，否则将影响油品的计量和取样，通常以（）cm为宜。
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汽车油罐车黑A14590，油品空高为350mm，计量温度为35.8℃，标准密度为765.9kg/m3，环境温度为10.3℃，则罐内油品质量为（）。
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液位在浮船起浮高度以下时计量该罐内的油品时应（）浮船重量。
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对浮顶罐油品计量时，在起浮高度以上，应（）
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对罐内油品计量时检尺必须测温。
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测量罐内液体深度的目的，在于取得罐内油品在计量时温度下的（），即（）。
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油罐计量操作是在检尺口处进行的，部分检尺口下部安装了通气孔，从而对罐内油品密度变化有影响。
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内浮顶油罐罐底水垫层不能高于量油导向管入口，否则将影响油品的计量和取样，通常以20cm为宜。（）
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储存轻质油品的内浮顶储罐，在火场高温作用下罐内油品发生膨胀，并蒸发出大量可燃气体，当内部压力超过罐的耐压强度时，储罐发生（）。
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静压计量系统（HTG），它主要由磁致伸缩式液位计及点温度传感器组成，通过测量油罐内储存油品的液位高度，从而得到罐内油品准确质量。
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常温储存的油品，用于非交接计量时，可在罐内油品液面高度的（）处测温。
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计算浮顶罐内油品质量时，（）不会影响计量结果。
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计算浮顶罐内油品重量时，（）不会影响计量结果。
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某铁路油罐车内油品体积为60598L，计量温度为34.9℃，标准密度为764.2kg/m3，环境温度为-20.3℃，则罐内油品质量为（）。
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内浮顶罐油品计量时，浮船质量在（）
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汽车油罐车豫B33564，油品高度为1044mm，计量温度为34.9℃，标准密度为763.8kg/m3，环境温度为20.3℃，则罐内油品质量为（）。
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在浮顶自由浮漂状态下，经计算出空气中油品的重量后，再减去浮顶的自身重量，即为罐内储存油品的实际重量。（)
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储存轻质油品的内浮顶储罐，在火场高温作用下，会使罐内油品受热膨胀，并蒸发出大量可燃气体，当内部压力超过罐的耐压强度时，便会使储罐发生（）
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浮顶罐浮顶沉没事故原因有：①浮顶（或浮盘）钢板因焊接质量差存在砂眼或腐蚀穿孔、造成漏油，导致浮顶（浮盘）沉没；②外浮顶罐积水坑排水阀失灵或损坏，不能排水或者排水叠管渗漏而将罐外侧排水阀关闭，造成雨季雨水无法及时排出超载在沉浮顶；③内浮顶罐内浮盘，在罐内升降过程中，由于油品进、出速度太快四周受力不均，升降不同步，造成倾斜状无法正常上浮时，被上升的油品压沉；④油品进罐速度太快造成油品溢出浮顶将浮顶压沉
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