动车组列车按隔离模式由车站（线路所)开往区间时，须按半自动闭塞组织行车。（)
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在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在（）内登记，并经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。
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四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。
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车站一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。
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半自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往次要线路，出站信号机显示（）灯光。
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三显示自动闭塞出站信号机显示（），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
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三显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。
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自动闭塞区段，出站信号机显示（）绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
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在事故或灾害区间设立临时线路所的规定：车站（临时线路所）向临时线路所（车站）开行列车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
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列车在区间分部运行时，机车牵引前部车辆开往接车站时，在运行中仍按信号机的显示要求进行，但必须在站内停车，将情况通知车站值班员。
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进路：在车站及区间线路上，列车由某一指定地点（）运行到另一指定地点（）所经过的路段。
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在车站的正线和到发线上，应装设（），用它来防护区间，指示列车能否由车站开往区间。
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三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
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列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在（）停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号和行车凭证继续运行至前方站
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路用列车由封锁区间返回车站（包括前方站、越过线路所），封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机，应开放进站信号按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按（）方式办理接车
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行细：利用旅客列车运送故障处理人员的补充规定：.需登乘动车组列车前往区间处置时，设备管理单位（公安部门）须按规定在《登记簿》登记（）
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路用列车由封锁区间返回车站（包括前方站、越过线路所），封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机，应开放进站信号按（）方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按（）方式办理接车
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路用列车由封锁区间返回车站（包括前方站、越过线路所），仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机的开放进站信号，按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按（）方式办理接车
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未装备LKJ的动车组列车由CTCS-2级区段向CTCS-0级区段运行，在车站出发【线路所通过】前停车，根据调度命令人工转换为按机车信号模式运行（）
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已在区间内运行的装备LT的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机度报告列车调度员（车站值班员)，在CTCS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所)间空闲后，（)的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。
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技规第416条：动车组列车由区间返回时在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按隔离模式返回，运行速度不得超过km/h（）
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救援动车组在自动闭塞区间反方向运行时，按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（)km£¯h。
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改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间)区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站（线路所)车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机列车调度电话不通，按电话闭塞法行车。（)
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动车组救援时司机应将列控车载设备转入隔离模式，隔离模式的转入、转出必须按规定取得调度命令。成都局管内客专线（安靖至青城山区间）ATP隔离由随车机械师操作，重启由司机操作（）
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动车组列车按隔离模式由车站（线路所）开往区间时，列车按机车信号显示运行，待该列车出站后方可放行后续列车（）