在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和作业要求。（《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条）（）
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守哪些规定？
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。
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在自动闭塞的电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨时，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）mm2的铜导线。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，（）在同一地点将两股钢轨同时拆下。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
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在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨（）的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，拆装回流线的工作，由施工负责人指定的经考试合格的工务部门人员完成。
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在接触网不停电的前提下，自动闭塞电气化区段更换钢轨或夹板时有何规定？
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。
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在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有（）在场配合。
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在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将（）钢轨同时拆下。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有（）在场紧密配合并负责监护。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（)在场配合，拆装作业由电务人员完成;未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守（）
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：更换（）时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm2的铜导线
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，禁止在同地地点将两股钢轨同时拆下。（)
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在自动闭塞的电气化区段更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（）
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（）设一条截面不小于70mm 2 的铜导线