自动推力工作时，可以人工选择SPD/MACH目标低于VLS或高于VMAX：
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正常情况下双发工作时，自动推力控制的范围是：（）
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启用时间同步功能的端口可人工/自动选择工作于的3个状态是：（）
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双发工作时，自动推力控制的范围是：（）.
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飞机操纵可以是人工或自动,飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度
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当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压FCU面板上的ATHR按钮后，推力会如何变化。（）
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当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压推力手柄上的本能脱开按钮，推力会如何变化。（）
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飞机操纵可以是人工或自动的，飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导-人工操纵-选择速度”：（）
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哪一自动油门方式允许人工改变推力且不干扰自动油门工作（）
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RfID射频识别是通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，但不能工作于恶劣环境。（）
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当自动推力工作时：
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在管理的引导方式，旋转但不拔出选择旋钮，速度/马赫（SPD/MACH）窗数字保持多少秒后，虚线重新出现（）
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在管理引导的方式下，转动SPD/MACH旋钮但不拉出，则窗口显示数据会：（）
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（）通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干预，可工作于各种恶劣环境，可识别高速运动物体并可同时识别多个标签操作快捷方便。
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人工选择自动油门（A／T）的工作方式在（）上进行.
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自动推力的推力目标值如何确定？
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双发工作时，自动推力控制的范围是：
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飞机操纵可以是人工或自动飞机的引导可以是管理或选择如何理解这种情况：管理引导－人工操纵－选择速度：DSC-22-10-10）（）
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自动推力工作时，可以人工选择SPD／MACH目标低于VLS或高于VMAX。（)
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自动推力A/THR可以工作在哪些模式下？（）
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A330飞机自动着陆时，即使未人工将油门杆收至慢车，A/THR也将在10ft高度自动选择慢车推力。（）
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(自动飞行)人工选择的目标速度显示在PFD的速度带上为()。
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Excel中的图表可以根据工作表数据进行绘制,但工作表数据发生变化时,图表不会自动更新,需要人工进行更新。（)
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自动推力工作时，FMA上的ASYM琥珀色信息表示（）
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若低于100FT无线电高度，且两推力杆都高于爬升卡位或一个推力杆高于MCT卡位，自动推力工作方式（）
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