排列D3→D17进路，当D13FKJ故障时下列说法正确的是（）。
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当信号开放后，由于FKJ复原落下，进路始端按钮表示灯由亮稳定灯光变为熄灭。
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排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在落下状态。
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当进路排列好，信号开放后。因设备瞬间故障造成信号灯灭时，应再次（）。
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办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
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办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？
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写出下列继电器的自动终止条件：（1）D11JXJ（2）D13FKJ（3）D13KJ（4）D7AJ（5）1／32FCJ
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如何办理D3至ⅠG长调车进路？（一次办理）按动作顺序写出进路中哪些调车信号机的FKJ励磁？哪些调车信号机KJ励磁？
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办理D3往IG的长调车进路时，有关的FKJ、KJ动作顺序应是（）。
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排列由D13至ⅢG调车进路，选岔电路的继电器动作顺序。
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正常办理进路时，始端JXJ复原断开FKJ励磁电路；重复开放信号时，只要松开始端按钮就断开FKJ励磁电路。
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先办理D3-D9调车进路，在LPBD熄灭前，若顺序按压D13A、D17A，D13信号机能开放，而顺序按压D17A、D9A后D17信号机不开放，D9信号机开放，试解释为什么会出现上述现象？
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图中接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时，所用负电源是（）。https://assets.asklib.com/psource/201411191428578016.jpg
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办理D3－ⅡG调车进路，电路中哪些FKJ、KJ吸起？哪些ZJ吸起？
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办理D3往D17调车进路（见图1），如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会（）。
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排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。
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办理D9－ⅠG长调车进路时，由于（）继电器吸起和（）方向电源有电使D13FKJ↑；由于（）继电器吸起和（）方向电源有电使D13ZJ↑
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建立D13至IG调车进路时，接在9线网络的17-23QJJ和D17GJJ要励磁吸起。
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办理D1－D13调车进路，电路中哪些FKJ和ZJ励磁吸起？
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办理D3往D17调车进路（见图），列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG，当出清5DG和3DG后，再开放D7信号机折返至ⅠAG，未解锁的区段在（）。https://assets.asklib.com/psource/20141119143022104.jpg
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排列D11至ⅡG长调车进路，若D11FKJ因故不吸，D13信号也不能开放。
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办理D3-ⅢG长调车基本进路。当进路锁闭后，哪些信号机应开放？并注明开放的顺序。当车列驶入进路时，写出信号机的关闭时机？
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重复开放信号时，只要进路处于锁闭状态，按下始端按钮，就能使FKJ励磁吸起。
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同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，集中联锁良好时，车站应正排调车进路、开放调车信号（进站时正排列车信号）方式准备和确认进路（）
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中央ATS设备故障时，如车站发现进路不能自动排列，及时在现地工作站上排列进路，无需向行调报点。（)