如果线路以Smax运行，经过3600小时后，线路中消耗的电能恰好等于线路全年实际消耗的电能，那么这个3600小时便称为（）。
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根据列车追踪运行中计算线路通过能力的一般公式nmax＝3600/t间，式中nmax――线路在1h内能够通过的最大列车数，列；t间――最小列车间隔时间，s，例举最小列车间隔为6分钟，请问线路通过能力为（）。
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某220kV线路由甲乙两公司分段运行维护，其中甲公司维护的线路段发生故障造成线路停运，则乙单位按照（）统计。线路故障跳闸，但经过多次巡视未发现故障点，则甲乙单位（）统计。
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以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）以下后，从FS模式转换到PS模式。
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新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前应进行检查，高压线路在空载情况下，以额定电压冲击合闸（）次。
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线路或其他电器设备如不能保证相位，必须经过（）后才能投入运行，用相位杆定相前应验明两端确已有电。
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在尽头线上调车时，距线路终端应有（）的安全距离。遇特殊情况，必须近于（）时，应一度停车后，以（）以下的速度运行。
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遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。
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采用单母结线方式的，如果以线路对侧或变压器为充电电源向本间隔（母线刀闸拉开）进行充电操作时，母差保护不退出，按正常方式投入运行。（）
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以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）km/h以下，从FS模式转换到PS模式。
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遇响墩爆炸声紧急停车后，检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。
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新开通线路经过（）小时安全运行后，即由运营养护单位正式接管，施工单位方可撤离施工点。
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对于符合操作权限下放范围原则的新投产220kV线路，在启动试运行（）小时结束后，经中调、地调及相关厂站确认即可划入下放范围。
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在电网中消弧线圈采用欠补偿运行时，当网络发生故障和因其它原因使某些线路断开后可能（）。
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高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）小时。
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电缆线路的正常工作电压一般不应超过电缆额定电压的（)。电缆线路的升压运行必须经过试验、鉴定，并经上级主管部门批准。
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员工发现疑似有人非法进入线路，立即报告行调，原则上由行调组织后续列车清客，并安排人员添乘清客列车后，司机以人工驾驶模式限速速度运行，发现非法进入线路人员时立即停车，由添乘人员将非法进入线路人员带回列车客室（）
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自动闭塞区段遇有区间轨道电路分路不良时，如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应立即通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所)后，逐列恢复运行，区间空闲后，可以恢复正常行车。（)
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过补偿方式即补偿后电感电流大于电容电流，或者说补偿的感抗小于线路容抗，电网以过补偿的方式运行。（)
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发现响墩爆炸声及火炬信号的火光，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，在区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行（）
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如果线路以S<sub>max</sub>运行，经过3600小时后，线路中消耗的电能恰好等于线路全年实际消耗的电能，那么这个3600小时便称为（）。
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信息录入完成后，关闭客户端程序，和服务器端程序，然后重新运行服务器端程序，以加载新的线路信息（）
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GYK设置区间作业进入时，如果前方运行线路有支线转移，需要先选择支线转移，后设置“区间作业进入”参数。反向运行不支持支线转移（）
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最大负荷利用小时数的物理意义；若用户始终以最大负荷运行，则经过最大负荷利用小时数后，消耗的电能恰好等于实际负荷曲线运行全年所消耗的电能。（）
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半自动闭塞区间遇响墩爆炸停车后，检查前方线路无异状，继续以遇到障碍能随时停车的速度运行（）后，如无异状，即可恢复正常运行。
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