铁路隧道围岩分级的主要目的是()。
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铁路隧道围岩分级中，()最适合工程建设。
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不属于隧道围岩分级考虑的因素是（）。
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某公路山岭隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，该围岩的初步分级应该是（）级。
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按《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）中隧道围岩分级标准将围岩分为（）级。
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主要工程地质特性中，软质岩（Rc≈5～30MPa）：受地质构造影响轻微，节理不发育；层状岩层为厚层，层间结合良好，结构呈大块状砌体结构的隧道围岩分级是（）围岩。
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隧道围岩分级的目的？
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判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。
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根据我国铁路隧道围岩分级标准，Ⅱ级围岩属于（）
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按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，()选项不正确。
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隧道围岩分级的综合评判方法根据（）来确定隧道围岩分级。
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铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的()等因素确定。
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从围岩的稳定性出发，（）年编制了我国“铁路隧道围岩分类”，这个分类由稳定到不稳定共分六类，代替了多年沿用的从岩石坚固性系数来分级的方法。（）年，根据我国铁路隧道的围岩分级为基础，编制了我国“公路隧道围岩分级”。
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公路隧道围岩分级的定性指标是（）。
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铁路隧道围岩的特性主要包括（）。
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一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波波速为4.0km/s，岩体纵波波速为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列()个等级。
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一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波速度为4.0km/s，岩块横波速度为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（）个等级。
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隧道施工监控量测中，（）的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围，优化锚杆参数，指导施工。
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第846题：隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（）。[2019真题]
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第850题：公路隧道围岩分级的定性指标是（）
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隧道围岩是如何分级的？影响围岩稳定的因素有哪些？
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铁路黄土隧道基本围岩分级为（）
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