ZPW-2000A型闭环电码化检测设备应满足下列（）要求。
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GM•HPG2-ZD／N型高压脉冲隔离匹配盒用于高压脉冲轨道电路叠加（）电码化区段，其作用是通过ZPW2000信号，隔离高压脉冲信号而保护ZPW2000发送设备，从而达到高压脉冲轨道电路与ZPW2000电码化的正常叠加。
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ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于2A。
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ZPW.2000A型无绝缘自动闭塞设备中ZPW.JF电码化发送检测器的作用是（）
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。
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ZPW-2000A电码化设备室内隔离盒用来实现轨道信号与移频信号共用传输通道而互不干扰。
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ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，入口电流值应满足，1700Hz（），2000Hz（），2300Hz（），2600Hz（）。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备应和车站联锁设备结合，发生（）时应给出报警表示。
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《铁路信号维护规则》对ZPW－2000闭环电码化轨道电路出口电流值有何要求？
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值不大于（）A。
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ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化系统由（）和载频自动切换锁定设备构成。
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ZPW-2000系列闭环电码化的发送载频切换信息码的时间应（）。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，ZPW.JFM电码化发送检测盘“发送电源”电压应在（）范围内。
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ZPW-2000系列闭环电码化系统的检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上（）叠加的移频信号分别按闭环方式进行（），对股道按（）进行两端（）。
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地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
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ZPW-2000A电码化设备室外隔离防护盒WGFH的作用防止移频信号干扰轨道电路接收设备。
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在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息25.7Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。
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ZPW-2000A电码化设备室内调整变压器BMT-25的作用是为25Hz轨道电路提供电源，并可在室内调整轨道电路。
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ZPW-2000A电码化设备道岔发送调整器TFD用于电码化发送设备的雷电防护和机车信号入口电流的调整。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，ZPW.JFM电码化发送检测盘“发送功出”1级电平时电压范围在（）范围内。
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在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息13.6Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。
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ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值（）。
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ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。
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ZPW-2000A型（）用于站内闭环电码检测设备轨入信号的防雷、移频轨道电路调整。每块调整器应包括（）的调整。调整器分（）调整器和（）调整器。
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