三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，自2017年3月1日起，对部分轴还应测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率（）
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计重收费后8个轮胎的并装三轴定为（）型轴10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。（）
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一辆车货总质量35吨的三轴车，前轴为单轴（每侧单轮胎），后轴为并装双轴（每侧双轮胎），收费距离100公里，则车辆应缴费额为（）元。（基本费率0.09元/吨公里，优惠费率为0.04元/吨公里）
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（）个轮胎的并装三轴定为8型轴，（）个轮胎的并装三轴定为9型轴。
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一辆车货总质量60吨的三轴车，前轴为单轴（每侧单轮胎），后轴为并装双轴（每侧双轮胎），收费距离100公里，则车辆应缴费额为（）元。（基本费率为0.09元/吨公里，优惠费率为0.04元/吨公里）
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并装三轴轮载货汽车至少是（）货车。
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车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准：并装三轴（每侧双轮胎）（）（每少2个轮胎减4吨）。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（双胎+双胎+单胎）为（）吨。
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并装三轴货车（每侧双轮胎）认定标准是（）吨。
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出入口对拖挂车、三轴及三轴以上货车进行全车牌输入，并且对空、重分别加一个后缀字母K、Z进行识别。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（每侧单轮胎）为（）吨。
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一辆车货总质量30吨的三轴车，前轴为单轴（每侧单轮胎），后轴为并装双轴（每侧双轮胎），收费距离100公里，则车辆应缴费额为（）元。（基本费率为0.09元/吨公里，优惠费率为0.04元/吨公里）
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三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过（）。
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汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对两轴汽车应小于等于（）s，对三轴及三轴以上汽车应小于等于（）s
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二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过（）。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（双胎+单胎+单胎）为（）吨。
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GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。
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计重收费后，8个轮胎的并装三轴定为8型轴，10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（每侧双轮胎）为（）吨。
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根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡
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三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板（含盖)高度不应超过1500mm。（)
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专项行动期间，两部门将进行路面联合执法，三轴及以上货车为重点。（)
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车辆并装三轴每侧各两单轮胎、一双轮胎的轴组类型编码是（)
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三轴及三轴以上车辆、总质量大于3500kg的并装双轴或并装三轴挂车所有轴应测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。（）
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车辆的轴载重量（简称轴重)认定标准：并装三轴单胎为（)吨。
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