某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70·0，现该区段某一区段列车实际重量为1218t，计长69·6，则该列车为()。
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列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。
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欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度均未达到（）规定的标准。
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超长列车是指货物列车实际编成的长度超过（）规定的长度标准。
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为实现划一重量标准，需要在限制区段采取哪些提高列车重量的措施？
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满轴列车指实际编成的列车重量和长度符合（）规定的标准（包括尾数波动）。
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区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。
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货物列车重量、长度均未达到运行图规定标准，连续运行距离超过机车乘务区段（）时，应按欠重列车办理。
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区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量的换算闸瓦压力为（）。
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某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70•0，现该区段某一区段列车实际重量为4080t，计长57.6，则该列车为（）。
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按照规定的重量或长度标准，把许多车辆连挂在一起组成的车列叫做列车。
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甲乙区段牵引重量为4000t，如某货物列车编成重量为（），并运行完甲乙全区段，则该货物列车是满轴列车。
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列车重量标准应根据机车牵引力、区段内（）及其设备条件确定。
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超重列车指实际编成的列车重量超过列车运行图规定重量（）t及以上，连续运行距离超过机车乘务区段1/2的货物列车。
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欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度均未达到（）所规定的标准。
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某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70•0，现该区段某一区段列车实际重量为1218t，计长70.1，则该列车为（）。
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货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动（）及以下。
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某区段运行图规定的货物列车的长度和重量标准为70.0和3500吨，下列编成的直通货物列车不符合运行图要求的是（）。
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列车牵引重量按运行图规定的牵引定数欠81吨及以上,连续运行距离超过规定机车乘务区段的1/2的货物列车为欠重列车｡（）
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某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70·0，现该区段某一区段列车实际重量为4080t，计长57·6，则该列车为()。
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列车长度标准应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）附加制动距离确定
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列车重量按运行图规定的牵引定数超81t及以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段的三分之一的货物列车为超重列车（）
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已知甲-丁方向各区段列车牵引重量标准如下图所示（甲、丁为编组站；乙、丙、戊为区段站），则图中20001次列车属于（）
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列车长度标准是根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留的附加制动距离来确定的（）
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雨量限速警戒期间列车限速标准：B类区段为（)km/h。
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