（）由两个或更多的甚高频（VHF）时间到达闪电讯号到达时间定位接收器组成。
相似题目
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一艘800总吨的遮蔽水域航行的货船，其航行水域不能保证能由一个具有连接DSC报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖，该船有甚高频无线电装置（VHF）、中/高频无线电装置（MF/HF）、救生艇筏双向甚高频无线电话、搜救雷达应答器各一台，尚欠缺的无线电通讯设备为（）
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甚高频对空通信设备从主用机交换（人工或自动）到备用机工作的换机时间不能超过（）。
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甚高频无线电话VHF应能在单频信道或在单频信道和双频信道上工作，下列主要技术要求不正确的是（）。
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多点相关定位系统的信号到达时间差，对应了航空器到两个地面站的（）。
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对于闪电定位时间到达系统的基本类型中，甚短基线系统为（）。
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闪电定位的最佳方法是利用磁定向法（MDF）和讯号到达时间法（TOA），MDF提供方位信息，TOA提供到达时间的距离信息，利用全部可得到的信息，用（）确定闪击位置。
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（）定位技术是基于测量信号从移动台发送出去并到达消息测量单元（3个或更多基站）的时间来定位。
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联程货物中转是指由两个或两个以上的航班运送才能到达目的站的货物。（）
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对于闪电定位的时间到达系统中的长基线系统频率工作于（），就是频率从30到约300MHz。
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VHF接收机中高频放大器的作用是选择有用信号和放大高频信号并抑制干扰、抑制混频器中的本振信号通过输入电路由天线向外辐射、提高接收机的选择性。
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个体可以察觉到两个或更多的态度之间，或行为和态度之间任何不一致，这是（）的效用。
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车站间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的（）时间。
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单个时间到达感应器给出闪电电磁场讯号的某部分到达感应天线的时间，对于闪电定位的时间到达系统可分为以下基本类型（）。
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在谈判要结束时，可声称须由上级决定，为自己争取到更多的时间来考虑拒绝或重新考虑一份方案的谈判技巧是（）。
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QuickResponsePlumbing（QRP）是一个批发分销商，为东北地区的管道承包人和零售商提供第二天发货的供应服务。QRP公司有一个集中的仓库来接收管子。在夜间，仓库只有一个站台从货车上卸货接收货物。每车货物需要5个钟头卸货，QRP公司以前的记录显示夜间到达的货车数目从零到5个或者更多，没有任何规律。如果同一晚上有两个以上的货车到达，一些货物必须等到第二天才能卸货。QRP公司想估计同一晚上有两个以上的货车到达时的等候时间。分析货车到达情况的最合适的技术是：（）
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高频对空通信和甚高频对空通信从主用设备交换（人工或自动）到备用设备工作的换机时间分别不能超过（）。
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分集技术是指系统能同时接收两个或更多个输入信号，这些输入信号的衰落可相关也可互不相关。系统分别解调这些信号然后将它们相加，这样可以接收到更多的有用信号，克服衰落。（）
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甚高频无线电话VHF应能在单频信道或在单频信道和双频信道上工作，在第（）频道上发送和接收船与船、船与岸之间的遇险和安全通信，在第（）频道上进行船与船之间的避让通信。
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接待人员到车站、码头或机场迎接原道而来的外宾，根据外宾到达的准确时间，应该（）时间到车站、码头或机场等候。
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根据地空通信故障处置流程图,当管制员多次呼叫空中多架航空器没有应答时，通过指挥航空器改变航向、应答机识别、更改应答机编码等方法证实航空器是能够接收到地面发射的，如果要判定为本科室多个席位VHF甚高频接收故障，还需要（）
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在交通比较繁忙，航道狭窄的水域（如新加坡海峡）接引水时，下列做法合适的是：①准确预报抵达引航站时间；②加快船速，早于预计到达时间到引水登船点，等待引水到来；③调整船速，或延迟进入航道时间，保证准时到达引水登船点；④调整船速，或延迟进入航道时间，晚于预定到达时间到达引水登船点（）
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车站间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业多需要的（）时间
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超高频法（VHF法）是通过检测GIS内部局部放电产生的超高频信号达到发现缺陷的目的，测量频率一般为（）MHz，并可结合不同耦合传感器信号的传播时间和耦合传感器之间的距离来计算定位
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根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）无线电设备一般规定A1海区：系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域（）