CTCS3-300T列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运用前方有4个及以上闭塞分区空闲。
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CTCS3-300T列控车载设备在C2的部分模式下，是机控优先。
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CTCS3-300T列控车载设备终点站未转C2关闭ATP，将导致该ATP再启用时可能造成（）。
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CTCS3-300T列控车载设备在冒进后模式下，直接开车将导致（）。
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CTCS3-300H列控车载系统工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得（）监控列车运行。
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以下那个单元属于CTCS3-300T列控车载设备（）。
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CTCS3-300H列控车载设备工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得行车许可监控列车运行。
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CTCS3-300T列控车载设备系统具有哪些功能？
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CTCS3-300T列控车载设备连续信息由轨道电路提供，包括以下信息（）。
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CTCS3-300T列控车载设备需由司机人工输入的参数有（）。
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CTCS3-300T列控车载设备DMI速度表显示当前速度高于制动速度时，图标显示红色。
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如下哪些是CTCS3-300T列控车载设备系统具有（）。
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CTCS3-300T列控车载设备关机前应把ATP设置为（）。
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CTCS3-300T列控车载设备（）单元在硬件上是一致的。
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下列属于CTCS3-300T列控车载设备继电器的有（）。
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CTCS3-300T列控车载设备运行中EBP曲线比实际允许速度高5km/h。
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在CTCS-2等级下，CTCS3-300H列控车载设备从轨道电路和（）获得行车许可，监控列车运行。
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CTCS3-300T列控车载设备时钟修改应执行双人确认制度。
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在CTCS-2等级下，CTCS3-300H列控车载系统从（）获得行车许可，监控列车运行。
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CTCS3-300T列控车载设备静态试验由电务段配合人员按照列控车载二级检修标准执行。
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CTCS3-300T列控车载设备人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，但不能接受司机输入。
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CTCS3-300T列控车载设备中，属于测速测距的单元是TSG。
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CTCS3-300T列控车载设备的超速防护采取有（）。
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CTCS3-300T列控车载设备运行在完全监控模式下，DMI上不显示机车信号。
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C3控车时，CTCS3£300T型列控车载设备发生C2故障，无机车信号及公里标显示，司机可按“警惕”键确认故障信息，不影响C3控车，继续运行并报告列车调度员。（)
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